elperiodic.com
SELECCIONA IDIOMA
Castellano

Els experts assenyalen la necessitat d'un replanteig de l'actual ordenació del territori

Els experts assenyalen la necessitat d'un replanteig de l'actual ordenació del territori
  • En la segona sessió de la Comissió no Permanent sobre la dana s'han abordat aspectes com la mobilitat i la seguretat i la restauració mediambiental

La segona sessió de la Comissió no Permanent sobre la dana ha comptat amb set compareixents que han aportat el seu coneixement tècnic i la seua experiència per a realitzar una anàlisi sobre l'ocorregut i oferir propostes de futur.

El degà del col·legi d'Enginyers de València, Javier Machi, ha abordat en la seua exposició els aspectes la mobilitat i la seguretat i la restauració mediambiental. Així, Machi ha destacat que cal donar una solució a situacions d'emergència d'esta envergadura i establir plans i protocols com altres ciutats de països europeus amb característiques semblants, com Rodano, apliquen per a avisar al ciutadà i “que sàpia com ha d'actuar o fins i tot quins equipaments ha de tindre a la seua casa, així com les empreses”.

En l'àmbit de la mobilitat, este expert ha reivindicat la millora del transport públic, dotar de sistemes d'alertes primerenca que avisen a les persones que viuen en zones vulnerables, canviar l'urbanisme i aprendre a projectar correctament les zones residencials i usar les dades pluviòmetres “per a crear mapes de risc cada 15 minuts amb una resolució d'un quilòmetre quadrat per a incrementar la protecció de la població”.

Així mateix, el degà ha considerat que ara “es requerix estudiar una planificació única de tot el territori des de Sagunt fins a Xàtiva perquè ho hem fet molt mal i les persones que viuen en les pedanies del sud mereixen un futur millor” i ha reclamat una governança en la qual ha destacat el paper fonamental dels ajuntaments, “ja que són els primers que han d'actuar”.

Respecte a la restauració mediambiental, Machi ha parlat de les tres zones danyades per esta riuada i que són el riu Túria, el barranc del Poio i el riu Magre. En este sentit, el degà ha assenyalat que caldria analitzar si és suficient la capacitat màxima amb la qual va ser dissenyat per a evitar que es desborde en el futur, dedicar-se a resoldre els problemes en la capçalera amb la renovació de la vegetació arrasada, així com reconduir el barranc del Possalet i la Saleta.

Per part seua, la represente del Servici municipal del Cicle Integral de l'aigua, Laura de la Fuente, ha explicat les causes i motius pels quals es van produir les inundacions en les pedanies del sud i les actuacions que des d'este departament s'han dut a terme en les infraestructures de la xarxa d'aigua com de sanejament des del dia de la dana fins al moment actual.

Per a de la Fuente, “la dana es va produir en les capçaleres dels rius Magre i Túria i, per tant, en el barranc del Poio i la inundació que va afectar els municipis i pedanies de València va vindre d'allí. Per això, La Torre va ser la primera pedania que es va inundar donada la seua proximitat amb el barranc del Poio i la V-30 va ser la causa que l'aigua arribara a les pedanies de Forn d’Alcedo i Castellar-l’Oliveral, ja que es va convertir en un perfecte canal conductor d'aigua cap a estes zones”.

A més, esta experta, que ha assenyalat que ja des del dia 28 d'octubre el servici tenia activat “el pla de pluges des de les 00.00 hores de la nit”, ha detallat les actuacions que el Servici va realitzar en la zona damnificada des del dia 30 i que han consistit en “treballs d'emergència per a evitar tallar el servici d'aigua potable, cosa que aconseguim, sense despressuritzar la xarxa i mantenint la qualitat i actuant en la xarxa de sanejament amb grups electrògens per a les estacions de bombament de la zona de Sociópolis i la neteja i extracció de llots, fins i tot en garatges privats, i la reposició dels elements de tancament, com a tapes o embornals, en les tres pedanies”

Referent a això, la representant del Servici municipal del Cicle Integral de l'Aigua ha agraït la col·laboració dels ajuntaments de Bilbao, Leganés, Madrid, Saragossa i d'empreses com Hidraqua i Global Onmium que van aportar camions de suport per a totes estes tasques de neteja.

Finalment, l'enginyer de Camins, Canals i Ports, Joan Olmos, ha tancat la sessió matutina de la Comissió en la qual ha criticat urbanisme contemporani, ha advocat per una col·laboració entre les diferents disciplines “des de l'agricultura fins als guàrdies forestals” per a abordar una nova ordenació del territori i ha afirmat que “necessitem disposar d'estudis rigorosos que ens ajuden a solucionar dubtes sabent que el marc físic i el normatiu ja no és el mateix”.

En la seua intervenció, Olmos ha qüestionat el mateix Pla Sud, del qual ha afirmat que “ha construït una ciutat dual carregant en el sud equipament que València considerava molest i el Sud ha pagat un alt preu”; s'ha mostrat en contra del “nou i tràgic protagonisme que han adquirit els cotxes en esta dana”, denunciant al mateix temps “els nivells de contaminació que produïxen en els nostres pulmons i com amenacen l'espai públic” i ha apostat per buscar altres modes de transport “més racionals”.

Per a Olmos és necessari disposar d'òrgans de govern “més eficients perquè contribuirà a reduir problemes futurs i seria un bon moment donar solució el dèficit de governança que tenim” i, en este sentit, ha destacat la importància de la col·laboració i participació entre els diferents estaments socials i “la responsabilitat de les administracions públiques de conduir i coordinar tot això”.

Pujar