Podem es reuneix amb la Direcció General d'Infraestructures per a parlar sobre l'ampliació de la V-21
La diputada en el Congrés Rosana Pastor i el diputat autonòmic Antonio Montiel s'han reunit amb responsables de la Direcció General d'Infraestructures per a manifestar-los el seu rebuig cap a l'ampliació de la V-21 a tres carrils. La V-21 és l'autovia d'accés de la ciutat de València pel nord i connecta la zona del Barranc del Carraixet amb la capital, desenvolupant una part del seu trajecte per zones d'horta i una altra a pocs metres de la costa.
La reunió es va celebrar amb representants destacats de la conselleria d'Habitatge, Obres Públiques i Ordenació del Territori, com José Luis Ferrando, Director General d'Ordenació del Territori, Urbanisme i Paisatge, i Carlos Domingo, Director General d'Obres Públiques. A l'eixida, Antonio Montiel va assegurar "confirmar que la Generalitat no ha tingut capacitat per a traslladar al Ministeri una alternativa més concorde a la protecció de l'Horta davant la imminent licitació de les obres de V-21".
Podem està estudiant la possibilitat de dur a terme accions coordinades a nivell estatal, autonòmic i municipal per a retardar o impedir unes actuacions que considera que poden danyar l'entorn natural i la tradicional horta del nord de València.
Per a Pastor aquesta obra arriba en un moment on la demanda social no fa prioritària la intervenció en aquesta infraestructura. "Enfront d'una planificació actualitzada, d'acord a les necessitats reals i l'aposta per models de futur, aquesta ampliació gestada en 2011, estaria contribuint a incentivar un model caduc de mobilitat no sotenible i contrari als interessos generals" ha apuntat Pastor, qui ha afegit que "a més de destruir el paisatge i el territori, i posar en perill una de les zones d'horta més fèrtils de la Comunitat i d'Europa".
La diputada assegura que aqueix augment de la circulació "incrementarà el volum de tràfic privat en la Ciutat i aqueix no és el model pel qual apostem" i assegura que "contravé la Llei de l'Horta de València aprovada pel Consell a la fi del passat mes de juny i que té previst iniciar la seua tramitació en Els Corts."
"Per la nostra banda", va afegir Antonio Montiel, "estarem del costat dels col·lectius ciutadans i dels afectats que exigeixen una solució amb menys impacte territorial i que no siga un nou estímul a l'ús del transport privat que col·lapsa l'àrea metropolitana."
Les obres van rebre el vistiplau del ministeri de Foment el juliol passat i suposen una inversió de quasi 30 milions d'euros. En el seu recorregut, l'autovia travessa per nombroses infraestructures prèvies, per la qual cosa caldrà construir tres estructures sobre camins, dues sèquies importants, els passos sobre el ferrocarril i l'accés al port, a més de cobrir total o parcialment amb llosa algunes sèquies.
