Compromís pregunta al Senat per l'emplaçament de la futura estació de tren a la Marina "perquè beneficie el major nombre d'usuaris possible"

Compromís ha reclamat informes al Senat i realitzat diferents preguntes a través del senador territorial, Carles Mulet, davant les discrepàncies generades a partir de la desaparició de l'alternativa 3A, que apareixia en un anterior Estudi Informatiu del Tren de la Costa València-Alacant, de 2015 i les peticions d’un corredor d'infraestructures enganxat a l'AP-7. La mateixa Direcció General de Medi Natural i Avaluació Ambiental de la Generalitat Valenciana va emetre a l'octubre de 2016 un informe desfavorable al traçat de tren de la costa a la seua alternativa 3C és a dir, el que situa l'estació comarcal de la Marina a Dénia, per les seues afeccions als espais naturals i figures de protecció.

El senador ha urgit al Ministeri a accelerar l'execució d'aquest projecte "perquè siga un mitjà de transport sostenible, que articule el territori valencià i siga assumit com a propi i accessible pel màxim nombre de municipis de la Marina, ja que si no és un èxit no serà rendible. És qüestió de números i sentit comú", ha abundat.

Els ajuntaments de Gata i Pedreguer reclamen des de 2013 en la delimitació de l'àrea de reserva del tram Gandia-Dénia un traçat de el futur tren "racional" amb l'ocupació del territori, els espais naturals (PORN del Montgó), la biodiversitat, afeccions i més barat, per la qual cosa van proposar un corredor paral·lel a l'AP-7, per dirigir-se a Dénia mitjançant llançadores. Aquests municipis tenen una alta concentració d'infraestructures, com l'autopista AP-7, la N-332, carreteres comarcals o gasoducte.

En 2016, fruit de la presentació a exposició pública de la consulta de la Secretaria d'Estat d'Infraestructures, Transport i Habitatge de l'Estudi Informatiu de la línia (fase II), estudi d'alternatives, el consistori de Pedreguer va paralitzar les llicències d'obres (amb un termini màxim d'un any prorrogable 6 mesos) i va presentar al·legacions a l'alternativa millor valorada (la més propera a Dénia i la més allunyada de la resta de municipis d'una comarca en què viuen prop de 200.000 persones. la mateixa Direcció General de Medi Natural i Avaluació Ambiental de la Generalitat Valenciana va rebutjar a l'octubre de 2016 mitjançant un informe desfavorable l'alternativa d'estació a Dénia.

"Els municipis demanen recuperar l'alternativa de traçat 3A prevista en l'Estudi Informatiu de la mateixa Ministeri de febrer de 2015, que proposava un traçat paral·lel a l'AP-7 i que ha desaparegut injustificadament. A més, hem preguntat si la situació d'emergència climàtica que vivim i l'increment del trànsit rodat que suposaria l'alternativa proposada, a més de les afeccions naturals i els compromisos de país en matèria climàtica i d'emissions, no els faran reconsiderar la seua proposta", ha sostingut Mulet que ha demanat que "aquesta inexplicable sortida de el Ministeri no siga una estratègia per enfrontar a la comarca i paralitzar durant més anys una anhelada infraestructura i unes inversions que necessita el nostre territori".

Finalment Compromís ha reclamat al Senat conèixer els motius pels quals no han estat contestades les al·legacions des del Ministeri, les previsions de connexions i terminis amb que treballa l'Executiu i informes de l'informe tècnic complet que va remetre el Ministeri d'Agricultura, Pesca, Alimentació i Medi Ambient a l'Estudi Informatiu del Tren de la Costa, així com l'Estudi d'Impacte Ambiental d'aquest projecte; De l'Estudi d'Alternatives / corredors de l'Estudi Informatiu Tren de la Costa Fase II (Gandia, Oliva, Dénia) i un informe sobre la rendibilitat de les diferents línies de la xarxa ferroviària espanyola.