La Comunitat Valenciana estarà unida per un 'AVE regional' en 2027
El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Òscar Puente, ha anunciat hui que tota la Comunitat Valenciana estarà unida per alta velocitat en 2027, gràcies a l'impuls que està realitzant el Govern d'Espanya en obres clau del Corredor Mediterrani a la província de Castelló. Una infraestructura fonamental per a la connectivitat d'Espanya i Europa en el desplegament de la qual s'han invertit 1.306 milions d'euros només en 2024, una xifra rècord.
“No ens obsessionem amb els terminis; sempre passen coses. Però quedeu-vos amb una idea molt clara: en 2027, tota la Comunitat Valenciana estarà vertebrada per l'alta velocitat”, ha assegurat el ministre durant la seua intervenció en un desdejuni informatiu a la ciutat de Castelló.
En aquest sentit, ha avançat que enguany 2025 estarà llesta la segona via en ample mixt (internacional i ibèric) entre València i Castelló, mentre que les obres de la línia d'alta velocitat València – La Encina podran estar finalitzades en un any i mig. Per la seua banda, a Alacant, fa poques setmanes es van adjudicar les obres per a crear sis noves vies en ample internacional, la previsió de les quals és que estiguen llestes a mitjan 2026.
“Aquesta infraestructura permetrà crear un AVE regional valencià i viatjar entre les tres capitals; Castelló, València i Alacant, i, a més, analitzar parades a Xàtiva, Villena, Oriola, Elx o Sagunt”, ha afirmat.
Un AVE regional
El ministre ha enviat un missatge clar sobre que les inversions a Castelló es destinen a reforçar i modernitzar el seu paper històric com a node de connexió i adaptar-lo als reptes del segle XXI: la descarbonització del transport, les connexions ferroportuàries o la intermodalitat. “No estem simplement millorant connexions locals, estem davant una aposta estratègica pel futur econòmic de Castelló i de tota Espanya”, ha asseverat Òscar Puente.
Un objectiu que es reflecteix en la inversió executada a la província per aquest Govern, que en 2024 supera els 140 milions d'euros, un 22% més que l'any passat. Un ritme inversor que supera amb escreix el del govern anterior, amb 48 milions d'euros de mitjana anual, i que continuarà en els pròxims anys, ja que només l'any passat es van adjudicar contractes per 122 milions d'euros, un 21% més.
“Castelló està experimentant una transformació històrica en infraestructures. En 2024 a Castelló haurem superat el pressupostat, gràcies al bon ritme de les obres del canvi d'ample i dels accessos al port”, ha assenyalat Òscar Puente.
En aquest sentit, cal destacar que el ferrocarril és el gran protagonista de les inversions a Castelló, ja que tres de cada quatre euros executats s'han destinat a millorar i potenciar la infraestructura i el transport ferroviari. “Ser una província connectada per ferrocarril amb València, Barcelona i França en ample internacional; i amb un port connectat al Corredor llest per a exportar la nostra indústria, no són promeses, són resultats”, ha assegurat el ministre.
L'aposta pel ferrocarril té molt en compte la seua integració en els municipis i l'impacte en el territori, per la qual cosa la col·laboració entre administracions és fonamental. Així, per exemple, el ministre ha avançat que Adif es reunirà en els pròxims dies amb l'Ajuntament de Vila-real per a analitzar diferents propostes d'integració del tren a la ciutat.
El compromís amb Castelló s'estén a tota la Comunitat Valenciana, on s'han executat més de 770 milions d'euros en 2024, un 23% més que l'any passat, dels quals 450 milions d'euros s'han destinat al ferrocarril, en el marc de l'aposta pel desplegament del Corredor Mediterrani. Així mateix, cal destacar que només l'any passat es van adjudicar contractes per 1.493 milions d'euros, incloent la nova terminal del Port de València, quasi quatre vegades més que en 2023.
Noves obres a les carreteres de la província de Castelló
El Ministeri també treballa en el desenvolupament i millora de la xarxa de carreteres de l'Estat a Castelló, en la qual s'han invertit 154 milions d'euros des de 2018, prioritzant la seua conservació i manteniment.
En aquest sentit, Òscar Puente ha aprofitat per a fer tres anuncis importants per a la zona:
El Consell de Ministres aprovarà pròximament una inversió de 32,5 milions per a millorar els accessos de la N-340 a Orpesa, la licitació de la qual es preveu en aquest primer semestre de 2025.
En breu, començaran les obres per a adequar al pas de vianants i bicis 13 km de carreteres a Vinaròs, per 7 milions d'euros.
En pocs mesos s'aprovarà el projecte per a construir un tercer carril en l'AP-7 per a millorar la funcionalitat i la capacitat de la via a Castelló, amb una inversió de 50 milions d'euros.
A més, s'avança en les obres de la carretera N-232, entre Morella i la Masia de la Torreta, amb 20 milions d'euros per a completar l'últim tram que quedava per a condicionar aquesta via de connexió amb Terol.
Impuls al Corredor Mediterrani
Pel que fa a l'impuls del Corredor Mediterrani, el ministre ha destacat la “velocitat inaudita” a la qual s'està construint i ha recordat que actualment tots els trams del corredor ferroviari des de França fins a Algesires “estan en marxa” en diferents estadis, enfront de la situació trobada al juny de 2018, quan un 40% estava sense planificar.
“Hem executat obres per 1.306 milions d'euros només en 2024, superant les previsions que jo mateix vaig fer recentment en seu parlamentària i que, posant-ho en perspectiva, suposen 108 milions al mes, 25 milions a la setmana o 3,7 milions d'euros executats cada dia”, ha apuntat Òscar Puente.
En el que es refereix a Castelló, els accessos al port compten amb una inversió de 335 milions d'euros, dels quals ja s'han executat 92 milions en la construcció de la plataforma per a la via en ample mixt, el primer tram de la qual es preveu aquest mateix any. Això suposarà una transformació del Port, a la qual cal afegir la nova terminal intermodal, les obres de la qual s'han adjudicat aquesta mateixa setmana per 30 milions i que s'espera tindre operativa a finals de 2026.
