LA UNIÓ denuncia importaciones masivas de vino de países terceros y reclama que se investiguen las garantías sanitarias y su destino
Un barco atracado en el puerto de Cartagena descargará allí 17 millones de litros de vino procedentes de Brasil aunque se sospecha que vengan de Chile o Argentina
LA UNIÓ de Llauradors denuncia importaciones masivas de vino procedente de terceros países y reclama al Gobierno español que investigue las garantías sanitarias de esos productos agrarios, así como que se verifique el destino de cada litro importado que pasa por nuestro territorio.Según ha podido saber esta organización agraria se encuentra atracado en el puerto de Cartagena hasta el próximo día 2 de enero un barco con bandera suiza (MCT Breithorn), que transporta casi 17 millones de litros de vino procedentes oficialmente de Brasil (Río Grande) -aunque se sospecha que provenga de otro país productor sudamericano- y que luego se dirige hacia Montenegro (Bijela). Dentro de las operaciones del barco se encuentra la descarga de ese contingente de vino en el mismo puerto de Cartagena (muelle de San Pedro). Se trata de un barco de los denominados “químicos”, con transporte de graneles líquidos.
Los productores de vino de LA UNIÓ consideran que esas importaciones pueden obedecer al intento de algunos grupos industriales españoles potentes que compraron vino referenciado a precios de mercado interior y que ahora pudieran estar interesados en hundir el mercado español con cotizaciones más bajas. Los importadores podrían ser grupos muy beneficiados en el reparto de fondos europeos, provenientes del dinero público de todos los contribuyentes comunitarios, con objeto de promocionar el vino europeo en los países terceros.
Resulta curioso que la procedencia sea Brasil por cuanto es un país importador y no exportador de vino por lo que no sería extraño que proceda de triangulaciones para beneficiarse de aranceles más baratos o para lograr mejores condiciones de contingentes. Lo más probable es que venga de Chile o Argentina, pero que se pase como brasileño para conseguir esos beneficios.
LA UNIÓ indica que resultaría muy curioso que al final el vino acabara en alguna denominación de origen española con clara preminencia de alguno de los grandes grupos industriales o fuera reexportado como vino europeo a otros países mediante las ayudas públicas de promoción a terceros países.
LA UNIÓ señala que se deben cumplir las garantías sanitarias por las cuales determinados barcos no pueden transportar productos alimenticios a no ser que reúnan una serie de estrictos requisitos tanto en la carga actual como en las anteriores, condiciones que deberán confirmarse por parte de las autoridades portuarias y por parte del Gobierno español. Recordar en este sentido los graves precedentes existentes en nuestro país de intoxicación alimentaria, como es el caso de la colza. También se han de contemplar las garantías de calidad y trazabilidad para los consumidores y que no les den “gato por liebre” porque al final no queda clara la procedencia del vino.
