30 de septiembre de 2020 30/9/20

Signes: “En esta ‘operación salida’ circular por las carreteras de la Generalitat será más peligroso que hacerlo por las carreteras del Estado”

  • El diputado socialista afirma que “desde 2005 el índice de mortalidad en las carreteras autonómicas es superior al de las estatales”

El portavoz de Infraestructuras y Transportes del grupo socialista en Les Corts, Francesc Signes, ha afirmado que “ante la operación salida de agosto, la más importante del año, circular por las carreteras de la Generalitat es más peligroso que hacerlo por las del Estado por la desidia y dejadez del Consell al abordar la seguridad vial en la Comunitat Valenciana”.

El diputado socialista ha indicado que “hasta el año 2005 el índice de mortalidad de las carreteras autonómicas era inferior al de las carreteras de titularidad estatal, pero desde ese año hasta la actualidad este índice, que mide el número de fallecidos en relación con la intensidad del tráfico, es superior en las carreteras de la Generalitat que en las estatales”.

Signes ha explicado que “desde el año 2004, cuando se redactó el primer Plan Global de Seguridad Vial de la Comunitat Valenciana, el Consell dejó de redactar los planes de seguridad vial con carácter bianual a que le obliga la Ley de Carreteras de la Comunidad Valenciana y el último de los planes redactados fue el de 2003-2004”.

Así, ha indicado que al no redactar los planes de seguridad vial, la Generalitat ha abandonado la fijación de objetivos de este tipo de planes, que no es otro que “la reducción de la accidentalidad en las carreteras de la Generalitat”.

El responsable socialista de Infraestructuras ha señalado que “el esfuerzo de los últimos años del Gobierno de España para reducir la siniestralidad en las carreteras, como el carnet por puntos o las limitaciones de velocidad, no se han visto acompañado por el Consell”.

Francesc Signes ha indicado que la Generalitat no sólo ha dejado de elaborar los planes bianuales que se venían redactando desde 1995 “sino que también ha incumplido otros objetivos del Plan Global como acondicionar anualmente 100 kilómetros de carretera, 50 kilómetros de márgenes de carreteras, crear la Sala de Tráfico de la Generalitat que debería haber entrado en funcionamiento en 2007 o aprobar el Reglamento de Carreteras, pendiente desde 1991 cuando se aprobó la ley”.

El diputado socialista ha indicado que “el balance en seguridad vial es desolador ya que, además, desde 2007 la Generalitat no ha licitado ninguna obra nueva en carreteras”.

Por último, Francesc Signes, ha afirmado que “si en ese año 2010 se reduce a la mitad el número de fallecidos en las carreteras autonómicas, y ojalá que sea así, respecto a los fallecidos en 2003, objetivo que marca el Plan Global, será más por las normas estatales que por las actuaciones del Consell en el ámbito de sus competencias”.

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