El PSPV-PSOE pide la comparecencia en Les Corts de la gerente de FGV para que explique la situación de práctica bancarrota de la empresa pública

El diputado del PSPV-PSOE y portavoz de Infraestructuras y Transportes en Les Corts, Francesc Signes, ha solicitado la comparecencia en la Comisión de Obras Públicas de la Gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, “para que informe de la situación de práctica bancarrota por la que pasa la empresa pública”. Signes pretende también que “explique la repercusión que ésta situación tendrá a la hora de cumplir los compromisos en inversiones y la relación de esta gravísima situación económica con la privatización de la línea 2 de Metrovalencia y el Tram de Alicante”.

Según el diputado la deuda a largo plazo de FGV aumentará este año un 247% y la deuda a corto plazo un 389% por lo que ha señalado que se situará “en 540 millones de euros, lo que generará unos intereses de demora de 80 millones”.

Signes ha reclamado también que la gerente de FGV explique el informe de la Sindicatura de Comptes que sitúa la deuda a corto plazo a 31 de diciembre de 2008 “en 329 millones, de los que 120 corresponden a facturas vencidas pendientes de pago y que, a esa fecha, ya generaban unos intereses de demora de 6 millones”.

En el reciente informe de la sindicatura, esta desvelaba, según ha explicado el diputado, que los contratos de FGV con los proveedores “ya preveían distintas formas de compensar los retrasos de pago, tales como la obligación explícita de FGV de pagar los intereses de demora o el compromiso de FGV de gestionar las operaciones financieras a los proveedores, pagando la empresa pública las comisiones bancarias sin límite de importes”.

Según el diputado toda esta gravísima situación se debe “al gran endeudamiento de la Generalitat y a la pésima gestión en FGV que dirige el Conseller Mario Flores” lo que ha motivado, ha defendido el diputado socialista, que “la Generalitat vaya a privatizar las dos líneas de FGV más rentables, cediendo las infraestructuras finalizadas a las concesionarias y asegurándoles además unos pingües beneficios anuales”.