Los socialistas difunden un documento comparativo de los gobiernos Aznar-Zapatero
Los socialistas de Castelló han preparado un dossier de 140 páginas en el que se comparan en todos los ámbitos las inversiones realizadas por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero en Castelló con las del ejecutivo de Aznar.
El balance "no puede ser más demoledor, tanto si se tienen en cuenta las inversiones en carreteras, ferrocarril, infraestructuras hídricas, medio ambiente o seguridad, al margen de los avances en políticas sociales de ámbito nacional que, por supuesto, no está exenta la provincia de Castelló". Por este motivo, los socialistas están distribuyendo este documento "ilustrativo y demoledor contra las mentiras del PP" en todas las agrupaciones socialistas, entre los cargos institucionales y orgánicos, para hacerlo llegar hasta el último rincón de la provincia.
"En el citado trabajo, afirma la candidata al Congreso, Susana Ros, recordamos cosas tan evidentes como que en el año en el que Zapatero llegó a la Moncloa, en el 2004, no estaba ni terminada la autovía entre Castelló y Valencia; había paralizados 12 kilómetros de la autovía A-23 entre Sagunto y Soneja y para ir de Castelló a Zaragoza se tardaba 75 minutos; la nacional 340 estaba colapsada por el sur y en el norte de Castelló contaba con las peligrosas travesías de Benicarló y Vinaròs y la N232 estaba totalmente paralizada, de forma que de Vinaròs a Zaragoza se tardaba cuatro horas". Ocho años después, destaca, "la autovía A-23 está terminada y se puede ir de Castelló a Zaragoza en tres horas; la nacional 340 en el sur cuenta con la conversión entre Nules y Almenara en vía semiurbana; se concluyó la autovía y en el norte están en marcha las obras de las variantes de Peñíscola y Vinarós; en cuanto a la N-232 se han realizado las obras de modernización de todo el trazado lo que ha permitido unir Vinaròs con Zaragoza en 3,15 horas y está en proyecto su conversión en autovía (A-68 de Zaragoza a Vinaròs, gracias a la postura firme de los socialistas frente a los defendía Tarragona, como salida natural de la futura autovía) y se ha terminado el acceso al puerto de Castelló mediante autovía. Todas estas inversiones han supuesto una inversión de 420 millones de euros, que contrasta con el nulo impulso del Gobierno de Aznar que lo único destacado que hizo en materia de infraestructuras fue borrar el Corredor Mediterráneo del mapa de los ejes prioritarios europeos, en el año 2003 y cuanto, precisamente, la Comisaria Europea de Infraestructuras era una española".
