Flores: “La CV-10 y la CV-13 estarán terminadas en noviembre”
El conseller de Infraestructuras ha asistido a la puesta en servicio de la rotonda de conexión CV-13/AP-7/N-340
La puesta en servicio de la rotonda de conexión de la CV-13 con la N-340 permite eliminar un cruce peligroso en Torrenostra
El conseller ha destacado la “mejora de la seguridad vial que va a suponer la incorporación de esta rotonda”, en particular porque permite eliminar el peligroso cruce de la N-340 con Torrenostra. Se trata de una rotonda elevada sobre la N-340 de tres carriles y un diámetro de 190 metros, que ha tenido un coste de 4,5 millones de euros.
Flores ha destacado el respeto por el medio ambiente “que ha imperado tanto en el proyecto como en la ejecución de la CV-13, con medidas excepcionales de protección de la flora y de la fauna”. En este sentido se ha referido a las replantaciones de las especies que fue preciso remover y a la paralización de las obras en las fechas de cría del aguilucho cenizo. La CV-13 es una carretera de nueva planta entre la N-340 y la autovía CV-10 que conectará la autovía del interior con el corredor costero y, hasta que se ejecute la parte norte de la CV-10, dará continuidad al eje de la A-7 en sentido norte-sur.
El conseller ha apuntado que ha sido necesario implementar el firme de la CV-13 para que pueda absorber el tráfico de la carretera nacional hasta que el Ministerio ejecute la parte de la CV-10 hasta el límite provincial con Tarragona.
Flores ha repasado las inversiones que está realizando la Generalitat en infraestructuras de Castellón, entre las que ha citado la CV-18, la CV-13 y la CV-10, que ascienden a 200 millones de euros. A este importe se pueden añadir las inversiones del Plan Confianza que gestiona la Conselleria, que suman 120 millones de euros. Flores ha puesto de relieve el “contraste entre este esfuerzo de la Generalitat y los recortes que está aplicando Fomento”.
El conseller se ha referido también al AVE a Castellón y ha emplazado al Ministerio a iniciar “cuanto antes” la conversión de los expedientes de licitación hacia fórmulas de participación público-privada “para que las empresas puedan empezar a hacer los estudios económicos necesarios”.
Flores ha abogado por una “política de equidad” y ha exigido que se reconozca el retraso con que llega el AVE a la Comunitat Valenciana y se eviten nuevas dilaciones con respecto a la alta velocidad y otras “infraestructuras estratégicas como los accesos a los puertos, el Plan de Cercanías o el acceso ferroviario sur al puerto de Castellón”, respecto de las que ha dicho que “la Comunitat Valenciana no va a prescindir”.
