Compromís invita a Pedro Saura a conocer el peligro que supone el intenso tráfico de la CV-13 por la irresponsabilidad del Gobierno
El portavoz de Compromís, Carles Mulet, ha manifestado hoy su malestar ante la respuesta del secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento, Pedro Saura, en la que admite el conocimiento de la problemática de la peligrosidad y congestión de la CV-10 y CV-13 por el desvío del tráfico de la N-340 en la Plana y se conforme con la hipotética liberalización de la Ap-7 a finales de año y la mínima bonificación existente hacia l’Hospitalet desde Peñíscola.
El también senador territorial valenciano le reclamó medidas “ante una medida irresponsable de desviar el intenso tráfico de la N-340 por la CV-13 que no se diseñó para tal cantidad de tráfico y que trasladó el problema de siniestralidad, decisión tomada sin avisar a los comercios afectados por esta decisión, ignorando a los valencianos a la hora de bonificar la AP-7, cuando lo normal hubiese sido desviar el tráfico de la Plana por la AP-7 como han hecho en Cataluña y plantear bonificaciones en otras muchas comarcas del territorio valenciano. Parece que para José Luís Ábalos el territorio valenciano no acabe en Guardamar, es intolerable tal agravio”.
En este sentido Mulet invitó a Saura a conocer de primera mano y circular por la CV-13 para conocer la cantidad de camiones que circulan por un solo carril por sentido con un trazado de fuertes pendientes y sinuoso. “Si encima conocen la problemática y admiten el error es todavía más flagrante e indignante que no estén en marcha ya las medidas para descongestionar no solo la CV-13 sino la N332 y N-340 en muchos otros sitios”, ha indicado y ha abogado por “una política al servicio de las personas y no la desesperante política de defensa de las concesionarias”.
Desde la coalición han reclamado tanto a PP como a PSOE en el Gobierno, también vía mociones y enmiendas a los PGE, la liberalización inmediata de este vial de pago como alternativa rápida y sin mayor afección territorial a la construcción de las variantes y autovías que precisan las saturadas carreteras estatales, fruto de la poca inversión y mala planificación realizada en los últimos años desde el Estado en este territorio.
