Compromís insta al Gobierno "a resolver de una vez la peligrosidad y punto negro que supone desviar el tráfico por la CV-13"
Mulet recuerda que la coalición ha abogado desde 2017 por invertir en este vial y la inacción de los gobiernos ante el peligro que supone el intenso tráfico por un vial no diseñado inicialmente para convertirse en alternativa a la N-340
El senador de Compromís, Carles Mulet, ha manifestado su pesar por los continuos accidentes -en esta ocasión con víctimas mortales- que tienen lugar en la CV-13, que comunica la autovía de interior (CV-10/A-7) con la N-340 en Torreblanca y por el que se ha desviado el tráfico y peligrosidad de la N-340 en los últimos años.
Mulet ha pedido a los dos últimos gobiernos información y actuaciones ante el exponencial aumento de casos de implicados en accidentes en los últimos años desde 2010, por lo que reclamó ya en 2017 medidas urgentes al subdelegado del Gobierno en esta provincia. “Volvemos a reiterarlas ante la tendencia del número de personas implicadas fallecidas o ilesas en accidentes en este vial, especialmente ahora que los camiones han sido privados de conducir por la N-340 entre Nules y Orpesa desde 2014 y que es un tramo muy utilizado tanto por transportistas como quienes quieren conducir por un vial gratuito de mayor capacidad que la N-340”, ha insistido.
Para Mulet “el tema es grave y no por el hecho que nos lo recuerde cada accidente, sino por la necesidad de replantear las comunicaciones en un vial con un trazado sinuoso, no diseñado como alternativa a la N-340, con grandes pendientes y poca seguridad” y ha lamentado la “improvisación” a la hora de convertirla y abrirla al tráfico como acceso al aeropuerto y posteriormente como un vial para el desvío de camiones, lo que la ha convertido en un punto negro.
“El Gobierno es responsable de sus decisiones. Yda invité sin éxito al Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Pedro Saura, a conocer el vial y adoptar soluciones ante el problema de congestión generado y la ausencia de bonificaciones a lo largo de la vía de peaje, pero nos dio como soluciones un real decreto de bonificaciones que tan solo afecta al tramo de Peñíscola-l’Hospitalet y otras para la autopista que iban a analizar pero que no llegan y apelando a la futura liberalización de la AP-7, aunque esto no mejorará la peligrosidad que se ha trasladado a este vial si no se replantean qué ocurrirá con la A-7 y si no invierten en seguridad en la CV-13 y tratan como se merecen los conductores de esta autonomía”, ha concluido.
