elperiodic.com
SELECCIONA IDIOMA
Valencià

CCOO rechaza la supresión de servicios de trenes de media distancia en Renfe

  • Más del 25% serán suprimidos y tendrá repercusión en el empleo

  • En la provincia de Castellon afecta seriamente a la línea entre Sagunto y Teruel, así como al regional Barcelona - Vinaròs

  • Estos trenes al quedar fuera de las Obligaciones del servicio público (OSP) desaparecerán si no son sufragados por las comunidades o ayuntamientos afectados

CCOO reitera su oposición a la supresión de servicios de trenes de Media Distancia, tras la aprobación, el pasado día 28, por el Consejo de Ministros de la supresión de más del 25 % de los que circulan en la actualidad.

Esta supresión de servicios está motivada, según el Gobierno, por la falta de rentabilidad; sin embargo CCOO cree que las causas y consecuencias de esta medida no han sido explicadas. La tradición de cerrar negocios viene de lejos: en 1985 se cerraron líneas, en 1995 se permitió la muerte del negocio de Paquetería, actualmente se está permitiendo la desaparición del negocio de Mercancías, y el negocio de Media Distancia de Viajeros, víctima de una mala gestión, no es objeto de propuestas de mejora, sino de cierres de servicios directamente.

CCOO cree que, aunque el Gobierno asegura que no repercutirá en el empleo, la supresión de más de 30 relaciones tiene como consecuencia una menor carga de trabajo y, por tanto, la necesidad de reubicar al personal afectado y la repercusión directa o indirecta en empresas proveedoras de Renfe, incluida ADIF.

El propio Ministerio abre la posibilidad de suprimir más trenes en los próximos 6 meses, ya que se propone revisar los trenes Avant y FEVE antes de junio de 2013.

Por otro lado, no se propone una mejora de la gestión por parte de la empresa y se limita a dar más facilidades al transporte público por carretera, algo que no parece que sea la mejor en las condiciones en que se encuentran muchas carreteras.

CCOO presentará en las próximas semanas el estudio FASE (Ferrocarril Alternativo y Social en España), que propondrá, entre otras medidas para un ferrocarril de la ciudadanía:

1.-Realizar un exhaustivo Plan de viabilidad.

2.-Actuar vía producto, poniendo en circulación trenes con racionalización de plazas donde sea necesario.

3.-Operar vía precios definiendo gamas más adaptadas a distintos segmentos (jubilados, jóvenes, familias, escolares, grupos, etc.).

4.-Adaptación de frecuencias horarias a las verdaderas necesidades.

5.-Realización de campañas exhaustivas de uso del ferrocarril público.

6.-Tener en cuenta los verdaderos costes externos en los resultados.

El compromiso de RENFE y del Ministerio pasaba por fortalecer la empresa pública de cara a la liberalización en junio de 2013 del servicio de viajeros nacionales, CCOO cree que esta no es la vía de fortalecer, sino la de favorecer a los posibles competidores.

CCOO seguirá oponiéndose a la estrategia de cierre de servicios y, tal vez, de seguir así, de líneas férreas, con las consiguientes consecuencias sobre la vertebración territorial, sobre la calidad del transporte y el incremento del tráfico rodado por carretera, con la consiguiente inseguridad y riesgo.

Subir