Directivos de Metro Medellín visitan FGV en Alicante para incorporar su modelo tranviario y de tren-TRAM
El gobierno de esta ciudad colombiana pretende crear un nuevo corredor servido por tranvías
Quiere rehabilitar una antigua vía férrea con tren-TRAM para conectar zonas urbanas e interurbanas
La delegación, integrada por la delegada de Planeación de Metro Medellín, Maria Elena Restrepo, y el jefe de Movilización de Clientes y responsable de Material Rodante, Jaime Alfonso Rueda, ha conocido “in situ” las instalaciones del TRAM de Alicante, como los talleres de El Campello y las estaciones de Mercado y MARQ de Alicante. Además, han viajado en un tren-TRAM y en un tranvía Bombardier donde han comprobado “la comodidad, capacidad y accesibilidad de ambas unidades”, según palabras de Maria Elena Restrepo.
El objetivo de esta visita ha sido conocer de primera mano las múltiples ventajas que ofrece el TRAM de Alicante a la hora de conectar centros urbanos con interurbanos con tren-TRAM e implantar el modelo tranviario en la ciudad de Medellín, conectando a los 3.200.000 habitantes del Valle de Aburrá, en el centro de la Cordillera de los Andes.
Tal y como ha explicado Maria Elena Restrepo, los proyectos en Medellín son dos: por una parte, la creación de un nuevo corredor, una nueva línea servida por tranvías que acaba de ser aprobada y que actualmente está servida únicamente por autobuses; y por otra, la rehabilitación de una antigua vía férrea fuera de servicio servida en un futuro por tren-TRAM y cuyo cometido será unir los diez municipios que conforman el Valle de Aburrá, sus centros urbanos e interurbanos.
La directora de Planeación de Metro Medellín ha resaltado los paralelismos y similitudes existentes entre Alicante y Medellín: Ambas líneas comienzan a partir de una antigua línea ferroviaria, con recorridos interurbanos y urbanos, que pretenden comunicar no sólo el núcleo de la ciudad, sino ésta con el extrarradio y otros municipios que atraviesa en su recorrido.
Estas dos nuevas líneas se sumarían al servicio que presta actualmente Metro Medellín, una red de 32 kilómetros de recorrido.
Maria Elena Restrepo y Jaime Alfonso Rueda han destacado la capacidad del TRAM para integrarse en el entramado urbano y conectar, diferentes municipios, así como la apuesta de FGV por un transporte público sostenible.
