Infraestructuras expropia los terrenos para mejorar la capacidad del enlace de la CV-10 con la CV-20 en Onda
La obra solucionará los problemas generados por la alta intensidad de tráfico
La autovía CV-10 constituye el corredor interior que rodea la zona más industrializada de la provincia de Castellón: Vila-Real, Nules, Burriana, Almassora y Castellón. Por ello se ha convertido en un itinerario alternativo al saturado corredor costero y de gran importancia en el sistema viario regional. La alta intensidad de tráfico y el porcentaje de vehículos pesados provoca una circulación muy lenta en la carretera, con velocidades que no pueden superar los 60-70 km/h.
Por otra parte, la carretera CV-20 discurre entre Vila-real y Puebla de Arenoso, sirviendo además de eje de conexión transversal entre las vías de alta capacidad que constituyen la CV-10 y la AP-7. Recientemente fue desdoblado el tramo Vila-real-Onda, debido sobre todo a la gran cantidad de camiones que circulan por esta vía.
El enlace entre estas carreteras está constituido por una glorieta sobre dos puentes de bajo la cual discurre la CV-10. En la actualidad se observan grandes retenciones en este enlace principalmente en el movimiento de los vehículos que provienen de la CV-10 sentido sur y se dirigen a la CV-20, sentido oeste (Onda). En menor medida, también se forman colas para la realización del movimiento CV-10 sentido norte y se dirigen también a la CV-20 sentido oeste. La saturación de este enlace provoca la ralentización en el tránsito por la CV-20 e incluso la congestión de la CV-10 debido a que las colas formadas alcanzan la propia calzada de la autovía.
Toda esta situación y las premisas de su evolución, obligan a una remodelación y mejora de este enlace con objeto de dotarlo de unas condiciones de capacidad y seguridad consecuentes a las actuales condiciones de tráfico.
Solución proyectada
Las obras consisten básicamente en la mejora de capacidad del enlace de la CV-10 con la CV-20. La actuación principal se refiere a la ejecución de un ramal directo para el movimiento provinente de la CV-10 sentido sur (Castelló) y que se dirige hacia la CV-20 sentido oeste (Onda), evitando su paso por la congestionada glorieta central. La velocidad de este ramal es de 40 km/h y su longitud total de 650 m.
Desde este vial parte un nuevo ramal unidireccional de acceso al polígono industrial Apeadero de Betxí. La longitud de este ramal es de 185 m. Como consecuencia de la ejecución de estas obras la conexión actual del polígono industrial con la glorieta del enlace se inutiliza, desviándose el acceso, además de por el nuevo ramal directo al polígono, por la glorieta existente en la CV-20 inmediatamente al oeste del polígono.
La ejecución del ramal directo descrito anteriormente implica el retranqueo de un tramo de carril bici de 3 m de anchura en una longitud de 415 m. Complementariamente se ha previsto la duplicación del carril que accede a la glorieta desde la CV-10 sentido norte, mejorando también la capacidad del enlace y eliminando la formación de colas en este ramal.
Se ha proyectado también la adecuación del camino de servicio existente que discurre paralelo al ramal directo mencionado en una longitud de 270 m debido a su mal estado de conservación. La ejecución del nuevo ramal directo implica la prolongación del paso inferior que da continuidad al Camino de Betxí en su paso bajo la CV-20.
