El tráfico de papel crece un 15,24% hasta el mes de agosto en el puerto de Gandia

El puerto de Gandia ha cerrado el mes de agosto con un crecimiento del 15,24% en el tráfico de papel. En total, durante los ocho primeros meses del año, el recinto ha canalizado 123.000 toneladas, lo que le consolida como el puerto referente en este tipo de mercancías.

Por lo que respecta al tráfico total, el enclave ha cerrado el mes de agosto con 256.662 toneladas, lo que supone un retroceso del 10,27% respecto al mismo periodo de 2015. El comercio exterior del recinto desciende un 10,07% debido, principalmente, a la contracción de las exportaciones (-36,96%). Por el contrario, las importaciones registran un avance del 14,87%.

Durante los ocho primeros meses del año, la mercancía general no containerizada disminuye un 6,60% hasta las 249.913 toneladas. Este descenso viene motivado por el comportamiento de mercancías como los productos químicos que, con 57.000 toneladas, retroceden un 31,91%; y las maderas y corcho que, con 49.000 toneladas, disminuyen un 19,29%.

Por su parte, la mercancía general containerizada decrece un 69,46% con un movimiento total de 4.860 toneladas debido, al descenso de las frutas, hortalizas y legumbres que, con 4.020 toneladas, retroceden un 66,40%.

Datos Autoridad Portuaria de Valencia

Valenciaport ha cerrado el mes de agosto con un alza del 0,41% en su tráfico total. Según datos del boletín estadístico de la Autoridad Portuaria de Valencia, durante los ocho primeros meses del año se han canalizado un total de 47.735.716 toneladas. En cuanto al comercio exterior, el import-export crece un 1,55% hasta un total de 14.345.038 toneladas. En concreto, las importaciones registran un incremento del 5,46%, con 5.187.167 toneladas, debido a los buenos registros de los tráficos con países como China (+1,10%), Italia (+0,65%), Estados Unidos (+7,49%) e India (+31,92%). Por el contrario, las exportaciones retroceden un 0,54% con un movimiento total de 9.157.871 toneladas. Esta contracción viene motivada por los resultados de países como Italia (-5,88%), Arabia Saudi (-16,55%), y Marruecos (-0,92%). Por su parte, el tránsito global decrece un 1,85% en este periodo.

Por lo que respecta al tráfico de contenedores, el comercio exterior consolida su crecimiento con un avance del 4,99% durante los ocho primeros meses del año, datos que consolidan a Valenciaport como puerto de referencia para el import-export español. En concreto, la exportación en contenedor avanza un 5,25% hasta los 742.285 TEU mientras que la importación experimenta un alza del 4,73%, con 746.176 TEU movidos. Por el contrario, los contenedores en tránsito descienden un 4,59% hasta los 1.654.279 TEU. El tráfico total de contenedores, con 3.142.740 TEU canalizados, desciende un 0,28%. No obstante, atendiendo al dato mensual de esta mercancía, el tráfico de contenedores retoma el crecimiento (+1,15%), tras la desaceleración producida el mes de julio.

La mercancía general en contenedor, con 35.764.058 toneladas, crece hasta agosto un 0,97% debido al buen comportamiento de mercancías como los materiales de construcción elaborados que, con 3,58 millones de toneladas, aumentan un 1,18%; resto de mercancías que, con 1,42 millones de toneladas, avanza un 6,23%; y los productos químicos que, con 1,23 millones de toneladas, registran un alza del 10,46%.

La mercancía general no containerizada, por su parte, registra un incremento del 0,76% en el acumulado hasta el mes de agosto. En total, en este periodo se han manipulado 7.432.840 toneladas de este tipo de mercancías entre las que destacan los automóviles y sus piezas (+17,47%) con un movimiento de 1,04 millones de toneladas; y los productos siderúrgicos (-11,36%) con 1,19 millones de toneladas. Asimismo, según datos del boletín estadístico, hasta el mes de agosto, los puertos de Valencia y Sagunto han canalizado 514.444 automóviles, un 15,59% más que durante el mismo periodo del año anterior. Igualmente, el tráfico ro-ro avanza un 10,34% hasta las 6.264.053 toneladas.

En cuanto a los gráneles líquidos, estas mercancías han cerrado el octavo mes del año con una contracción del 12,39%, con un tráfico total de 2.424.384 toneladas. Este retroceso se sustenta en los resultados de tráficos como el gas natural que, con 1,40 millones de toneladas, decrece un 15,81%; el gasoil que, con 305.000 toneladas, desciende un 8,36%; o los productos químicos que, con 228.000 toneladas, bajan un 1,50%.

Por el contrario, los gráneles sólidos han registrado un avance del 9,41% durante los ocho primeros meses del año hasta alcanzar un tráfico total de 1.798.952 toneladas. En este epígrafe destacan mercancías como los cereales y sus harinas (+29,88%) con un movimiento de 649.000 toneladas, cemento y Clinker (-30,01%) con 374.000 toneladas, y los abonos naturales y artificiales (-20,60%) con 270.000 toneladas.

Tráfico de pasajeros

Hasta el mes de agosto, un total de 559.769 personas utilizaron el puerto de Valencia para sus desplazamientos marítimos, cifra que supone un crecimiento del 15,12%. Este avance viene motivado del buen comportamiento del tráfico de línea regular que, con 342.354 personas, crece un 27,83%. Por su parte, 217.415 personas (-0,46%) recalaron en Valencia en alguna de los 101 cruceros que han escalado en Valencia en este periodo.

Tráfico por países y áreas geográficas

Los cinco países que mayor volumen de mercancías han canalizado a través de Valenciaport hasta el mes de agosto han sido: España, con 5,93 millones de toneladas y un crecimiento del 8,76%; China, con 4,51 millones de toneladas y un avance del 15,23%; Argelia, con 3,88 millones de toneladas y un retroceso del 3,86%, Italia, con 3,27 millones de toneladas y un descenso del 5,46%; y Estados Unidos, con 2,90 millones de toneladas y un decremento del 4,01%. Por áreas geográficas destaca el área del Mediterráneo y Mar Negro con un tráfico de 13,29 millones de toneladas y un descenso del 3,21%; y el Lejano Oriente, con 6,48 millones de toneladas y un aumento del 11,61%.

La misión de la APV es favorecer de manera sostenible y socialmente responsable la competitividad exterior del tejido empresarial de su área de influencia a través de una oferta competitiva, en calidad y precio, de infraestructuras y servicios portuarios, marítimos, intermodales y logísticos alineados con las políticas europeas de transporte.