Flores: “No se puede hablar de un logro la llegada del AVE a Valencia cuando se pone en marcha con muchos años de retraso”
El conseller de Infraestructuras muestra su preocupación por el recorte de Fomento en las inversiones de la Comunitat para 2011
Mario Flores ha realizado estas declaraciones tras el anuncio del ministro de Fomento, José Blanco, de que el AVE Madrid-Valencia se pondrá en servicio el próximo 18 de diciembre. “Estamos muy satisfechos de que la alta velocidad llegue por fin a Valencia. Sin embargo, ahora el Gobierno central no puede venderlo como su gran éxito, cuando el AVE llegó por primera vez a una ciudad española en el año 1992”, ha señalado.
“Después de tantos años de retrasos ¿cuántos más vamos a tener que esperar para que la alta velocidad sea una realidad en toda la Comunitat?”, ha cuestionado Flores, quien cada vez ve más complicado que el AVE alcance la ciudad de Castellón en 2014.
El Conseller considera que los continuos retrasos de la alta velocidad colocan a Valencia como la decimonovena ciudad con AVE. “Es increíble que una capital como la nuestra todavía no contara con la alta velocidad, con todo lo que supone de pérdidas para el turismo y las empresas de la Comunitat”.
Respecto al Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2011, Flores ha mostrado su malestar por la reducción en un 36% de la inversión del Ministerio de Fomento en la Comunitat, pasando de 1.591 millones de euros en 2010 a 1.014 millones en el próximo ejercicio. En su opinión, “las infraestructuras nos llegan siempre tarde y nos encontramos a la cola en materia de inversión estatal”.
Las carreteras es la partida más afectada por los recortes presupuestarios, con un 43,89 % menos de inversión. De los 313,87 millones de euros presupuestarios para 2010, el próximo ejercicio la Comunitat sólo va a disponer de 176,11. Esto afectará a actuaciones tan importantes como el acceso sur al puerto de Gandía, la ampliación del tercer carril del by-pass de Valencia en el tramo Torrente enlace A-7 (Silla), la A-7 tramos entre Muro de Alcoy y Albaida o las variantes de Benissa, Xeraco, Altea, Cofrentes o Benicàssim, entre otras.
En cuanto a la inversión en ferrocarriles, el presupuesto para el 2011 es de 552,67 frente a los 875,69 del pasado ejercicio, lo que representa un descenso del 36,89 %. En este ámbito, destaca que en los presupuestos de 2011 no presentan ninguna partida presupuestaria para los estudios del Corredor Mediterráneo ni la construcción de un eje ferroviario del Mediterráneo.
En este sentido, el Conseller ha hecho especial hincapié en la importancia del AVE a Castellón para el desarrollo del Corredor Mediterráneo y ha asegurado que sino se desbloquea en el horizonte 2014-2015, en el tramo Castellón-Tarragona se producirá un cuello de botella que supondrá un duro golpe para el desarrollo del Corredor.
