Flores pide a Fomento que aproveche los proyectos del Tren de la Costa de la Generalitat para agilizar su ejecución
El conseller de Infraestructuras y Transporte ha analizado el Plan de Cercanías presentado esta semana por Blanco
El Plan de inversiones recoge reivindicaciones históricas de la Generalitat pero no precisa fechas para su materialización
El Ministerio tiene pendiente resolver las mercancías, el corredor mediterráneo, el AVE Regional y la financiación del transporte público
Flores ha analizado hoy el Plan de Cercanías presentado esta semana por Fomento, del que ha manifestado que “recoge gran parte de las reivindicaciones que ha venido presentando la Generalitat en las siete propuestas de convenio que se han remitido desde 2005”. El conseller ha lamentado la falta de precisión en cuanto a fechas de ejecución de infraestructuras y ha pedido que las primeras actuaciones se inicien de forma simultánea.
Infraestructuras dispone ya de un proyecto constructivo del nuevo trazado de cercanías desde Gandia hasta Oliva, con la declaración de impacto ambiental ya aprobada, y de un estudio informativo del tramo Oliva-Dénia. “No entendemos por qué el ministro habla de sacar a licitación pronto un estudio informativo de estos tramos, cuando podría aprovechar los proyectos de la Generalitat y poner en marcha el Tren de la Costa cuanto antes”, ha manifestado Flores, quien ha destacado la relevancia de esta línea para dar servicio la comarca de La Safor y al litoral de Alicante. Según el Plan de cercanías, el Ministerio realizará la parte Oliva-Dénia y la Generalitat la de Dénia-Alicante.
Flores ha manifestado su satisfacción por lo que ha considerado un Plan “positivo”, pero ha señalado que la Generalitat mantiene importantes reivindicaciones en materia ferroviaria con respecto al Ministerio en materia de potenciación del transporte de mercancías, la ejecución del tramo que falta entre Castellón y Tarragona para el Corredor Mediterráneo, la puesta en marcha del AVE regional y la financiación de un tercio de las inversiones en transporte público, “como ocurre en otras comunidades”.
El titular de Infraestructuras de la Generalitat ha hecho hincapié en los aspectos que no recoge el Plan de Cercanías, como la solución definitiva para el servicio entre Vinarós y Castellón y la duplicación de la frecuencia del servicio hasta su materialización; o el ramal a Torrevieja, “que sí se incluía en las distintas propuestas de la Generalitat y al que no vamos a renunciar”, según ha enfatizado.
En cuanto al túnel pasante, ha criticado que esta inversión, de 750 millones de euros y que dará salida al AVE hacia el norte de forma subterránea, se incluya en el Plan de Cercanías y no asociada al AVE, ya que el Plan tiene un horizonte 2020, mientras que la alta velocidad deberá llegar a Castellón en 2014. Flores ha pedido la “máxima prioridad” para este túnel.
Entre las inversiones más destacadas que solicitaba la Generalitat y que se han incluido en el Plan, el conseller ha destacado, además del citado Tren de la Costa, la solución al túnel de Elx, las cercanías del Vinalopó y el intercambiador modal de Castellón.
