17 de febrero de 2020 17/2/20

Flores “Si Blanco prioriza las inversiones productivas debería apostar por las infraestructuras de la Comunitat”

  • El conseller recuerda el retraso del AVE a Valencia y Alicante, la falta de fecha para Castellón y la falta de programación del Corredor Mediterráneo

  • Quedan pendientes numerosas actuaciones de carreteras previstas en el protocolo de 2005 y las inversiones en cercanías

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha invitado al nuevo Ministro de Fomento, José Blanco “a rectificar la política cicatera que han venido practicando los gobiernos de Zapatero respecto a las infraestructuras de la Comunitat”.

El conseller ha declarado que “si Blanco decide priorizar las inversiones productivas debería apostar por la mejora de las infraestructuras y comunicaciones de una comunidad dinámica, de gran atractivo turístico y netamente exportadora, como la nuestra”, tras la reunión mantenida con la alcaldesa de Denia para analizar la situación del proyecto ferroviario entre Gandia y Denia, que debe realizar Fomento, y que se incluyó en la propuesta de protocolo remitida al ministerio en 2008.

Flores ha lamentado que todos estos años de gobierno socialista hayan dejado paralizados o en el cajón numerosos proyectos en materia de infraestructuras que hubieran ayudado a mejorar la competitividad de nuestro territorio. En este sentido, ha recordado el retraso del AVE, que según las previsiones de Fomento no llegará a Valencia a una estación provisional hasta prácticamente acabado 2010, o a Alicante, donde podría llegar en 2012 también en superficie y a una estación provisional.

Además, después de todos estos años, el AVE a Castellón sigue sin proyecto y sin fecha, y mientras, cada año que pasa perdemos competitividad respecto a otras comunidades autónomas donde ya llega el AVE y pueden beneficiarse de sus efectos sobre la economía, el turismo y el empleo.

También el conseller ha recordado que para la competitividad de la Comunitat Valenciana y para poner en valor nuestras empresas e instalaciones logísticas, es imprescindible que Fomento incorpore a su planificación la ejecución del  tramo de alta velocidad entre Castellón y Tarragona del Corredor Mediterráneo, ya que el plan de mercancías ferroviarias, presentado recientemente por el Ministerio sigue sin incluir este tramo.

En este sentido, Flores ha manifestado que “a pesar que la vicepresidenta De la Vega aseguró en la pasada campaña electoral iban a apostar por el Corredor Mediterráneo, hace tan sólo unos días en Bruselas, desde el gabinete del Comisario de Transportes de la Unión Europea, nos han desvelado que el Gobierno de España no ha hecho todavía ninguna gestión para que el Corredor sea considerado como un proyecto preferente y diferenciado en las redes transeuropeas”.

El conseller ha denunciado “el olvido de los gobiernos de Zapatero respecto a las cercanías y el ferrocarril convencional, frente al inicio de un fuerte ciclo de inversiones multimillonarias en esta materia en otras comunidades como Cataluña”. Por ello, Flores ha exigido que “también el Ministerio de Fomento inicie aquí en la comunidad un ciclo de inversiones similar, para el cual la Generalitat remitió el pasado mes de diciembre una propuesta de protocolo que a día de hoy sigue sin respuesta”.

Principales reivindicaciones en Castellón
En la provincia de Castellón, el Consell insta al ministro a licitar de forma inmediata actuaciones de carreteras que según el protocolo de 2005 deberían haber sido licitadas antes de 2007, como el acondicionamiento de la N-238 entre Vinarós y Ulldecona, el acondicionamiento del tramo Masía de la Torreta-Morella sur de la N-232, o la Autovía variante Benicàssim-Orpesa de la N-340. Además, Flores ha recordado la necesidad de que Fomento programe la licitación de las obras de prolongación de la autovía de la Plana desde Vilanova d’Alcolea hasta el límite de la provincia y que se comprometa a impulsar la prolongación de la A-68 desde Alcañiz hasta Vinaroz.

El conseller también ha reclamado al Ministerio “una fecha para la llegada del AVE a Castellón, así como el establecimiento de servicios ferroviarios entre Castellón y el norte de la provincia”. Flores ha reclamado un nuevo acceso viario para el puerto de Castellón y el acceso ferroviario sur para este puerto, con el fin de garantizar su competitividad.

Principales reivindicaciones en Valencia
El conseller ha recordado que todavía hay tres actuaciones del protocolo de 2005 que según la previsión de Fomento deberían haber sido licitadas antes de 2007 y que todavía están pendientes, como la supresión del puerto de la Chirrichana en Cofrentes, de la N-330, o los tramos de la N-332 entre Favara y Xeresa y la variante de Xeraco. Además, el conseller ha explicado que también la segunda circunvalación de Valencia debería haber sido licitada y todavía nos encontramos ahora, tras cinco años, con un estudio informativo y sin previsión de obras, al igual que el tercer carril de la A-3 desde Buñol a Valencia, fundamental para descongestionar esta autovía. Flores también ha instado a acelerar los proyectos de los restantes tramos de la N-332 desde Gandia hasta Oliva.

El conseller ha recordado que el pasado diciembre de 2008 la Generalitat envió al Ministerio una propuesta de protocolo para impulsar las actuaciones de mejora de las líneas ferroviarias de cercanías y convencionales, y que esta propuesta sigue sin respuesta. El protocolo incluye la modernización de la Xátiva-Alcoi, la construcción del tren Gandia-Denia, y la modernización de todas las líneas de cercanías

Además, Flores ha calificado de imprescindible que el Ministerio acelere la construcción de una nueva terminal en el aeropuerto de Manises.

Principales reivindicaciones en Alicante
En Alicante el conseller ha recordado que siguen pendientes los acondicionamientos de diversos tramos de la N-332 con serios problemas de seguridad vial en la provincia, como la duplicación El Verger-Oliva, Gata Gorgos-variante Benissa, variante Benissa-El Mascarat, variante Altea-l’Alfàs, o duplicación El Altet-Santa Pola. También sigue pendiente la duplicación y mejora de los accesos al aeropuerto del Altet.

En materia ferroviaria, además del AVE, el conseller ha subrayado que en la propuesta de protocolo remitida por el Consell a Fomento, se urge la construcción del tren Gandia-Denia y su prolongación hasta Benidorm y Alicante, en lo que supondría el nuevo tren de la costa. También insta a Fomento a la prolongación de los servicios de cercanías desde Alicante al Vinalopó, y a la modernización de la línea de cercanías entre Alicante y Murcia.

Por otra parte, Flores ha solicitado al Ministerio que ponga en marcha la construcción de la segunda pista del Aeropuerto del Altet, para garantizar que pueda seguir creciendo el número de viajeros, ya que en estos momentos el aeropuerto está llegando al límite de su capacidad.

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