Flores advierte que para que el tramo Castellón-Tarragona esté operativo en 2015 será necesario acortar los plazos

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha advertido hoy que “para que el corredor mediterráneo esté operativo en 2015, va a ser necesario acortar mucho los plazos”. Flores ha señalado que la redacción del estudio informativo del tramo Castellón-Tarragona que ha salido hoy a licitación por parte de Fomento no estará acabado antes de 2011, ya que le han puesto un plazo de dos años, a los que si sumados el plazo necesario para la información pública, declaración de impacto ambiental, licitación y ejecución de obras, hacen “prácticamente imposible que el corredor mediterráneo sea una realidad en 2015, que es la fecha que según nuestras previsiones el corredor alcanzará un nivel de saturación que impedirá incrementar el tráfico de mercancías por el cuello de botella en este tramo”.

En este sentido, Flores ha manifestado que “el Gobierno ha tardado cinco años en tomar conciencia de la necesidad de impulsar este proyecto, tras la insistencia durante todo este tiempo tanto de la Generalitat como de ayuntamientos e instituciones”,  y ha recordado que en mayo de 2007 la Generalitat Valenciana remitió al Ministerio de Fomento un estudio informativo sobre este trazado y ha alentado al Gobierno a “aprovecharlo para agilizar el proyecto”.

Flores ha solicitado que “la apuesta por el AVE entre Castellón y Tarragona se debe plasmar en un compromiso temporal y presupuestario, ya que sólo empezará a tener visos de realidad cuando aparezcan consignaciones concretas en los Presupuestos Generales del Estado”.

El titular de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana ha demandado la “máxima urgencia” y la “dotación presupuestaria suficiente” al Ministerio de Fomento para “acortar todo lo posible los plazos y hacer realidad una infraestructura necesaria para integrar a la Comunidad Valenciana en las grandes redes transeuropeas de transporte y potenciar así su economía productiva y exportadora”.

Flores ha recordado que el corredor debe realizarse en alta velocidad, de forma diferenciada para pasajeros y mercancías y en doble ancho europeo y que este eje “se enmarca en la estrategia de la Generalitat de apostar en la logística para poner en valor el emplazamiento de la Comunidad Valenciana y la capacidad de sus puertos y de sus sectores productivos, favoreciendo su competitividad en los mercados internacionales”.