FERRMED exige a Fomento que concrete las fechas de las actuaciones previstas a corto y medio plazo, e incorpore otras ya solicitadas y no incluidas en el Estudio
Pide la inclusión de todo el Corredor Mediterráneo, desde Algeciras hasta la frontera francesa, en la Red de Transportes Prioritaria Europea
Solicita doble ancho de vía en la totalidad del trazado de la línea convencional
Joan Amorós, secretario general de FERRMED, ha señalado que “de los 51.300 millones de euros de inversión, contemplados en el Estudio del Ministerio de Fomento, solo 20.000 corresponden realmente a infraestructuras ‘no radiales’ dentro del corredor. Asimismo, no se prevé actuaciones como la circunvalación Oeste de Valencia, los accesos a los aeropuertos más importantes, la doble vía en los tramos para mercancías desde de Font la Figuera a Alicante y Murcia/Cartagena, el mantenimiento de la línea actual entre Alicante-Murcia y Murcia-Águilas (queda anulada por la nueva línea de alta velocidad) o la conexión entre Lorca y Granada”.
En opinión de Amorós, “si hace años se hubiera invertido con prioridad en este corredor (que acapara el 50% de la población española, cerca del 50% del PIB, el 55% de la producción industrial, el 50% de la producción agrícola, el 60% del tráfico terrestre de mercancías, el 65% del tráfico portuario –si exceptuamos Canarias– y el 60% de las exportaciones), la crisis actual hubiera asido mucho más llevadera”.
Discrepancias
Las discrepancias entre el Estudio del Corredor Ferroviario del Mediterráneo presentado por Blanco y lo que solicita FERRMED son claras: que se planifiquen de inmediato actuaciones diversas por valor de 11.350 millones de euros (accesos y conexiones con los principales puertos y aeropuertos, ancho de vía doble y adaptación de estaciones clave para trenes de mercancías de 750 m en las líneas Portbou-Barcelona-Valencia y Valencia-Alicante-Murcia, circunvalación Valencia Oeste en vía doble y nueva línea de Mercancías Castellbisbal-Martorell-Tarragona).
FERRMED considera imprescindible a medio plazo construir la línea de alta velocidad Tarragona-Castellón, las circunvalaciones de Girona y de Valencia Sector Norte (El Cabañal-Sagunt), las líneas convencionales Murcia-Lorca-Águilas y Monforte-Murcia (con la circunvalación de esta última), la adaptación de los nudos logísticos más importantes (para 2020), así como nuevas líneas de mercancías para Cataluña.
A más largo plazo, se considera fundamental concluir los estudios relativos a las nuevas líneas previstas (Lorca-Granada –no contemplada en el Estudio– y Almería-Motril-Málaga-Algeciras), para lo que se prevé una inversión de 16.150 millones de euros (incluida la nueva línea de mercancías Girona-Sant Celoni). Por último, FERRMED insiste en la necesidad de incluir todo el Corredor Mediterráneo, desde Algeciras hasta la frontera francesa, en la Red Prioritaria Europea (Core Network), dado que es el corredor por donde discurre el mayor tráfico de mercancías de España y el que tiene mayor potencial de crecimiento e incidencia en la competitividad española.
Ancho de vía europeo
FERRMED ha solicitado al ministro Blanco la inclusión de mayores infraestructuras ‘no radiales’ en el proyecto del Corredor Mediterráneo para no perder competitividad frente a otras zonas de Europa que cuentan con mejores comunicaciones para la distribución de mercancías. Joan Amorós, secretario general de FERRMED, ha insistido en la importancia del doble ancho de vía para garantizar una fluida distribución de mercancías entre España y el resto de Europa.
Apoyos
La reunión ha tenido lugar este mediodía en la sede del Colegio de Ingenieros Industriales de la Comunidad Valenciana, socio fundador de FERRMED y primera entidad valenciana en adherirse a la asociación. Junto a Amorós, han participado Jaime Pallarol, jefe del Servicio de Planificación de la Dirección General de Transportes y Logística de la Generalitat Valenciana, Xavier Flores, subdirector general de Infraestructuras de la Generalitat de Cataluña y Javier Turégano, decano del Colegio de Ingenieros Industriales de la Comunidad Valenciana, que ha presidido el acto. Han asistido también representantes los puertos de Valencia, Barcelona y Cartagena, del Colegio de Ingenieros Industriales de Cataluña, así como de las empresas Vossloh, Ford, COMSA-EMTE y Promálaga.
