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Compromís pide al Gobierno fondos suficientes en los PGE para que los ayuntamientos puedan actuar en las carreteras cedidas a los municipios

Compromís pide al Gobierno fondos suficientes en los PGE para que los ayuntamientos puedan actuar en las carreteras cedidas a los municipios
  • Carles Mulet pone como ejemplo el caso de Benicarló, que quedó sin ayudas para actuar en su tramo urbano y se enfrenta ahora a problemas en la ejecución de los trabajos de urbanización

El senador de Compromís, Carles Mulet, ha reclamado hoy al Gobierno que recapacite en la injusta decisión de dejar sin financiación a los tramos de carretera que han sido entregados a los ayuntamientos por haber quedado fuera del tráfico de vehículos fruto de la construcción de variantes o cambios de trazado e incluya fondos suficientes en los Presupuestos Generales del Estado de 2021. En la actualidad, decenas de municipios (Sueca, Alcoi, Albaida, Benicarló, Vinaròs o Peníscola) se encuentran con el agravio comparativo de no haberse podido beneficiar de una entrega del vial con un presupuesto asociado para mejorar su tramo urbano, tras el cambio normativo de 2005 que anuló la obligación que tenía el Estado con cada kilómetro de estas carreteras entregado a un ayuntamiento.

El senador territorial ha calificado de “chantaje” la erradicación de las contraprestaciones realizadas a estos municipios y la firma de convenios “trampa” por el que los alcaldes renunciaban a los fondos e hipotecaban a los municipios para sufragar actuaciones kilométricas de viales que necesitan ser convertidos a urbanos, con el consiguiente coste para sus ciudadanos “cuando otros sí han tenido dinero para adaptar estos viales a la trama urbana, lo que es una flagrante injusticia y un agravio comparativo entre unos y otros municipios y ciudadanos”.

Anteriormente a la Orden de Fomento Orden FOM/3426/2005, se entregaba una cuantía superior a los 340.000 euros por kilómetro de carretera de dos calzadas correspondiente a la Red de Carreteras del Estado a ceder y el ayuntamiento debía presentar un proyecto constructivo de la obra a ejecutar. Así, mientras muchos municipios han podido construir bonitos paseos, viales correctamente urbanizados para incorporar la antigua carretera a su trama urbana con condiciones (redondas, pasos de peatones, jardines, iluminación, etc … o incluso han visto como se convertían en autovías) “otros ayuntamientos ven como lo que debía ser una buena noticia por el traslado de un vial que han estado soportando a lo largo de décadas, ahora acaba siendo un nuevo dolor de cabeza” y ha puesto como ejemplo el caso en el que se encuentran las obras de Benicarló. “Unos trabajos de cierta complejidad que se hallan empantanados por la elección de una empresa que supuestamente cumplía con los requerimientos, capacidad y precio y un tipo de actuación que supone dificultades de gestionar para los Consistorios, atados de manos por no haber recibido los viales con el dinero necesario como para ejecutar las actuaciones con garantías”, ha indicado.

La coalición ha presentado una moción en el Senado para reclamar que se recuperen con efectos retroactivos las cantidades a percibir, ya que los municipios cumplían con lo dispuesto en la Ley de Carreteras y Reglamento General y que, ahora con la alternativa gratuita que supone para las N-340 y N-332 la AP-7 con un mejor nivel de servicio y dos carriles por sentido “es el momento de hacer justicia con estos municipios que han sufrido en sus propias carnes el tráfico y accidentalidad de estos viales”, ha concluido.

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