El PSPV reclama una estación de primera para Castelló y no "de tercera como pretende el PP"

El PSPV de Castelló ha reclamado hoy que Castelló tenga una estación de primera y no de tercera como pretende el PP, al renunciar duplicar las vías en el túnel de salida y poner en duda que el AVE pare en Castelló. Al mismo tiempo, los socialistas han pedido al PP que dejen de marginar la provincia en materia de inversiones para infraestructuras esenciales para el progreso de la provincia. Así se han manifestado en rueda de prensa el secretario general del PSPV de la provincia de Castelló y portavoz socialista en la Diputación de Castelló, Francesc Colomer, y la diputada provincial y portavoz en el Ayuntamiento de Castelló, Amparo Marco.

El portavoz socialista ha afirmado que "sin inversiones, sin infraestructuras y sin una conexión de Castelló con las grandes redes continentales de tráfico ferroviario, será muy complicado que despuntemos en el ámbito de la economía y, sobre todo, en el ámbito del turismo, un sector básico para entender nuestro futuro y progreso". En su intervención, Colomer ha criticado la falta de apoyo de las instituciones que toman las decisiones estratégicas a favor de la alta velocidad, a la hora de reforzar la estación de Castelló e "invertir para que no sea una parada de tercera o que pasen de largo, que son las últimas pretensiones que hemos conocido". Para Colomer, "la estación de la capital de la Plana tiene que ser un punto ineludible en el mapa ferroviario del progreso, y parece ser que ahora esto no lo tienen en cuenta ni el Gobierno Central, ni la Generalitat, como garante de las inversiones en el territorio, ni la Diputación Provincial, que se ha quedado afónica en reivindicaciones para Castelló, y que ha perdido el sentido de la responsabilidad". "Es todo una crónica de renuncias y un cambio respecto a lo que hacían hasta hace bien poco", añade Colomer.

El secretario general provincial ha recalcado que "esta decisión de que Castelló no cuente, y donde se anuncian proyectos cada vez menos ambiciosos, y otros que desconsideran a la provincia castellonense, contrasta con las inversiones que sí hace Rajoy, por ejemplo, en Galicia". Por último, Colomer ha insistido en que "las renuncias del túnel pasante desde Valencia, de la doble plataforma, y del túnel de salida de la estación y plantear una variante por fuera, es decir, evitar Castelló y eliminarla como parada, es un error estratégico y un golpe directo a la línea de flotación de las expectativas de futuro de esta capital y de esta provincia". "Estar fuera del mapa significa perder muchas oportunidades que es lo que el PP está propiciando en estos momentos", concluye Colomer.

Por su parte, la diputada provincial y portavoz en el Ayuntamiento de Castelló, Amparo Marco, ha afirmado que "desde la llegada al Gobierno, el Partido Popular ha sembrado incertidumbres sobre la importancia estratégica del Corredor Mediterráneo. Esa incertidumbre está afectando al desarrollo del proyecto y se está generando una desconfianza política en la Unión Europea hacia el Gobierno de España, al ver que no están claras las prioridades". Marco ha indicado que "Castelló no puede salir del mapa de las infraestructuras estratégicas, y, además, entre los objetivos que deben estar unidos es el de conseguir una estación intermodal, en el que confluya también la comunicación metropolitana".

Por otra parte, la dirigente socialista ha destacado que en los últimos años, el PP utilizó las infraestructuras ferroviarias como un ariete contra el Gobierno socialista, donde el Ayuntamiento de Castellón participó activamente en la campaña de acoso institucional para reclamar el Corredor Mediterráneo. "Todos recordamos las cumbres de alcaldes por el Corredor Mediterráneo de 2007 y 2011", agrega Marco. "Sin embargo, ahora, los populares hacen una absoluta dejación de responsabilidades y plantean un sucedáneo (el tercer raíl) que no es un proyecto de futuro para Castelló", insiste la socialista.

Por último, Marco ha apuntado que "los socialistas de Castelló seguiremos defendiendo lo más justo para la capital y para la provincia porque creemos que el Corredor Mediterráneo es estratégico desde el punto de vista del desarrollo económico".