Expertos en Derecho ponen de manifiesto la situación de desprotección del pasajero
El Instituto Universitario de Derecho del Transporte (IDT) de la Universitat Jaume I en colaboración con BP Oil España ha celebrado la jornada titulada "La protección del pasajero" en la que han participado expertos en derecho mercantil de varias universidades españolas e italianas.
La jornada se ha iniciado con la mesa redonda "La protección del pasajero en transporte internacional" que ha contado con la participación de Mª Jesús Guerrero, catedrática acreditada de Derecho Mercantil en la Universidad Pablo Olavide de Sevilla; Achim Puetz, profesor ayudante doctor de Derecho Mercantil de la UJI y Mª José Morillas, catedrática de Derecho Mercantil de la Universidad Carlos III de Madrid.
Guerrero ha abordado diversas cuestiones sobre la jurisdicción en las acciones reconocidas en el convenio de Montreal. Concretamente, la catedrática ha profundizado en la delimitación de la acción llevada a cabo por el demandante dado que en muchos litigios se elige el tribunal con el cual se obtendrán unas mejores condiciones, el denominado forum shopping. Así mismo ha hecho referencia a la jurisdicción en los casos de los contratos de viajes combinados o en acciones contra múltiples transportistas, entre otros
Por su parte, Puetz ha centrado su intervención en la legislación vigente en el transporte por ferrocarril. Así, ha apuntado que la empresa tiene que responder si se está dentro del coche o si se está subiendo o bajando del mismo excepto si es por causas inevitables ajenas a la empresa o si es culpa del viajero, aunque estas cuestiones plantean muchos problemas de interpretación.
Según ha explicado, los daños indemnizables en caso de accidente son las lesiones en las cuales se cubren gastos y perjuicios; la muerte, que tiene derecho a una cobertura de los gastos y una indemnización, así como los daños morales. En cuanto a los retrasos, cancelaciones y pérdidas de enlaces el profesor ha hecho un repaso a las diferentes indemnizaciones como las establecidas por el Reglamento del Sector Ferroviario que contemplan una devolución del 50% o un 100% sobre el precio del billete según si el retraso es superior a 60 o 90 minutos; asistencia por interrupción del viaje o reintegro por cancelación si es 48 horas antes del viaje o el doble del precio del billete si es cuatro horas antes.
Finalmente, Morillas ha abordado los casos de insolvencia patrimonial de las aerolíneas. La catedrática ha hecho un repaso de los posibles mecanismos a los cuales puede recurrir el pasajero como el incumplimiento del contrato; la directiva europea sobre régimen de viajes combinados; los mecanismos de reembolso de los métodos de pago, los mecanismos concursales o las medidas de convenios y acuerdos y mecanismos de autoregulación de las compañías, entre otras.
No obstante, Morillas ha señalado que a pesar de que hay muchos mecanismos son insuficientes porque la mayoría dejan desprotegido al pasajero. En esta línea, ha señalado que hay reformas en marcha que proponen soluciones a esta situación que principalmente contemplan la creación de un fondo de garantía; la instauración de un seguro obligatorio que cubra en caso de insolvencia o la contemplación de un seguro de contratación voluntaria u obligatoria por parte del pasajero. No obstante ha remarcado que todas estas medidas confluyen siempre en el pasajero.
