La ‘Cumbre de Alcaldes por el Corredor Mediterráneo’ insta a la UE a ejecutar esta “importante infraestructura que creará competitividad y desarrollo para todas las provincias del litoral

El Alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, ha liderado hoy la ‘Cumbre de Alcaldes por el Corredor Mediterráneo’ que se ha celebrado en el Casino Antiguo y al que han asistido los alcaldes y alcaldesas de Girona, Barcelona, Tarragona, Valencia, Alicante, Murcia, Almería, Granada, Málaga y Palma de Mallorca que han firmado el ‘Decálogo’ con el fin de reivindicar ante la UE la construcción de esta importante infraestructura para el desarrollo y la competitividad de las provincias del Corredor Mediterráneo. Una Cumbre que ha sido clausurada por el presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra.

Así, este importante encuentro ha comenzado a las 10.00 horas con la recepción de los alcaldes y ponentes en el Ayuntamiento de Castellón por parte del Alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, y, una vez en el Casino Antiguo ha comenzado la jornada técnica por parte de los ponentes –Carlos Fabra, secretario general de la Cámara de Comercio; Joan Amorós, secretario general de Ferrmed; y Carlos Eleno, director general de Transportes y Logística de Conselleria de Infraestructuras-, quienes han defendido la ejecución del Corredor Mediterráneo desde el punto de vista económico y técnico ya que esta infraestructura dotaría al litoral de importantes beneficios.

Así, el primer edil Alfonso Bataller, ha inaugurado la Cumbre a la que han asidito más de centenar de invitados –empresarios, representantes vecinales, entidades económicas,…- y ha destacado que la ciudad de Castellón quiera dar la bienvenida a todas las personas participantes en esta cumbre de Alcaldes por el Corredor Mediterráneo. “Una cita que acogemos con ilusión, con espíritu reivindicativo.

Con responsabilidad, ante la importancia de esta infraestructura que reclamamos, de manera conjunta, quienes aquí hoy estamos presentes. Estamos hablando de uno de los proyectos más importantes que se han planteado, no sólo en nuestras regiones o en España, sino a nivel Europeo. Porque es precisamente ahí, en Europa, donde se decide el futuro de este eje de comunicación, de prosperidad y de riqueza por el que venimos apostando”.

Castellón ha liderado desde hace años la postura que han respaldado, sucesivamente, cientos de municipios, de entidades, de colegios profesionales, de empresas, de todo el continente Europeo.

A través de FERRMED todos ellos han contado con un espacio común para trasladar en diferentes foros y centros de decisión el deseo conjunto de las ciudades de Arco Mediterráneo hacia un transporte Transeuropeo más eficaz para pasajeros y mercancías, con menores costes económicos y medioambientales. Una obra que nos acerca más a Europa, a Asia y al Norte de África, ha destacado Bataller.

En este emblemático Casino Antiguo convergen las esperanzas, los intereses de un Corredor Mediterráneo que aglutina a la mitad de la población española, con un PIB que supera el 60% del conjunto del Estado y un sector turístico que roza el 70% de todo el que se genera en España. Con unos puertos que muestran también el mismo dinamismo y que forman parte de un Mediterráneo que se convierte en la zona con mayor tráfico portuario, con entrada y salida por Estrecho de Gibraltar y el Canal de Suez hacia el resto del mundo, ha explicado.

El Corredor Mediterráneo conectaría los países nórdicos, llegando incluso al área de San Petersburgo, hasta el Sur de España. En 1.300 kilómetros que hoy separan, pero que en un futuro unirán, en doble plataforma, la frontera francesa de Girona con Algeciras y su conexión con la capital gaditana.
Un recorrido por las principales zonas generadoras de riqueza del viejo continente: la cuenca del Rin y del Ródano. Un potencial que une un área de influencia de casi 250 millones de Europeos, ha dicho el Alcalde en su intervención.

El Corredor Mediterráneo es el camino más corto para llegar a esos millones de personas. Es, además, la opción más lógica, la solución más rentable y más sostenible de las que se plantean en la actualidad para formar parte de esa Red Central Transeuropea que queremos vertebre también nuestros territorios.

“NO PODEMOS DEJAR PASAR MÁS OPORTUNIDADES”
Hoy, Cataluña, la Comunitat Valenciana, Murcia, Andalucía y también las Islas Baleares, suman esfuerzos, van de la mano, caminan juntas para reclamar la puesta en marcha de esta infraestructura. “El encuentro de hoy es una muestra de la apuesta por el empleo y las riqueza en nuestras ciudades y nuestras regiones, por la productividad y la competitividad de nuestras empresas, por un transporte más eficiente y ecológico, que evita contaminación y aliviaría el tráfico de nuestras carreteras. Es el momento de decidir.

Es el momento de dar un paso adelante y construir el futuro de un país que queremos más fuerte y potente económica y comercialmente. No podemos dejar pasar más oportunidades. El tiempo se acaba y debemos reclamar, de una vez, lo que es justo. Lo que creemos prioritario para nuestras sociedades. Lo que es mejor para nuestros ciudadanos y ciudadanas”, ha recordado.

Castellón, y el resto de capitales mediterráneas, son la muestra de la verdadera fuerza de las ciudades, del municipalismo que es tan vital para afrontar los momentos de dificultades que estamos atravesando. El papel de las capitales del Arco Mediterráneo y su apoyo es indispensable para llegar a conseguir aquello por lo que hoy estamos trabajando. Al igual que el resto de la sociedad civil que se ha venido manifestando, durante los últimos años, a favor de la construcción de este gran eje de comunicación, que se encuentra bien representado en este salón.

“Destacar lo decisivo que es contar con el Corredor Mediterráneo para esta ciudad. Ya que, sin la llegada de la Alta Velocidad, Castellón se encuentra un escalón por debajo de muchas de las capitales que hoy están representadas aquí, en términos de competitividad económica y turística. Pese a que la vocación claramente exportadora de nuestra industria, en especial la azulejera, pese al crecimiento sobresaliente de infraestructuras decisivas como el Puerto de Castellón, seguimos sin poder competir en las mismas condiciones. Por eso, la puesta en marcha de este gran proyecto del Corredor Mediterráneo tiene que convertirse en el catalizador que active, necesariamente, la llegada de infraestructuras como el AVE a nuestra ciudad. Porque a Castellón, también se le acaba el tiempo”, ha recordado Alfonso Bataller.

EL ‘DECÁLOGO’
Tras la reunión en la que han participado los alcaldes junto con el secretario general de Relaciones Institucionales del Ministerio de Fomento, Fernando Puig de la Bellacasa, se ha firmado el ‘Decálogo de la Cumbre de Alcaldes por el Corredor Mediterráneo’.

Así, Bataller, ha dicho que a lo largo de la jornada de hoy “hemos visto como la necesidad de consolidar el Corredor Mediterráneo, una realidad y una apuesta de futuro para nuestras respectivas ciudades. Por eso, los alcaldes, alcaldesas e instituciones reunidas hoy aquí, en Castellón, hemos respaldado y firmado un decálogo en apoyo al Corredor Mediterráneo”, cuyos acuerdos, abreviados o resumidos, son los siguientes:

El punto número 1 habla de la necesidad, partiendo también de una base histórica, de unas vías de comunicación ancestrales que consideraban ya estas tierras como fundamentales para el desplazamiento de personas o productos. Un ejemplo que nos retrotrae a la época romana y su vía Augusta.

En segundo lugar, el Corredor Mediterráneo se sitúa como uno de los ejes esenciales y prioritarios para la cohesión de Europa y de España, que garantiza la correcta conexión del continente con el gran eje del comercio mundial que une Extremo Oriente y la India con los Estados Unidos y Sudamérica, eje que canaliza la entrada y salida de mercancías por Suez y Gibraltar, a través del frente portuario del Mediterráneo español.

Este Corredor es mucho más que una infraestructura de comunicación, para convertirse en un verdadero vehículo para la interrelación comercial y económica, social y cultural, siendo básico para garantizar la competitividad. Así lo reflejamos en el tercero de los acuerdos.

El decálogo recoge en el cuarto apartado que esta infraestructura es, de lejos, el camino más corto para llegar al corazón de Europa y se convierte en la unión entre las grandes zonas portuarias del norte de Europa y el Mediterráneo Occidental, con un ahorro estimado de 500 kilómetros entre los trazados propuestos.

El punto número 5 único recuerda que este gran eje supondría una plataforma logística intercontinental de primer orden. La utilización de nuestros puertos acortaría el tránsito de mercancías asiático en tres o cuatro días hasta llegar a su destino.

El sexto de los artículos de este decálogo justifica que el Corredor Mediterráneo es también conveniente en términos de rentabilidad medioambiental, al suponer una reducción de emisiones de más de 800.000 toneladas de CO2, mientras alerta de la infrautilización del transporte por ferrocarril en nuestro país.

En séptimo lugar, recordamos que el impacto de este eje ferroviario sobre la población y el tejido económico concentra el 50% de la ciudadanía y el 66% del PIB español. Y su rentabilidad económica se estima en una tasa del 11% y un ahorro de 2.600 millones de euros. Además, los puertos del litoral mediterráneo mueven el 70% del tráfico portuario peninsular.

Otro de los puntos que los alcaldes y alcaldesas de las doce ciudades congregadas en Castellón hemos incluido es el que define al Corredor como una prioridad para el Gobierno de España y para la Comisión Europea frente a otras inversiones menos productivas en relación a la generación de riqueza, a la tasa de productividad y a la capacidad de movilidad de la ciudadanía.

En noveno lugar, nuestras ciudades se comprometen también a unir esfuerzos en todos los ámbitos. Junto con los agentes económicos, sociales y empresariales y las administraciones públicas europeas, nacionales y autonómicas en una estrategia común.

Y el punto 10º, con el que se completa este Decálogo, es el que trata de la necesidad de realizar, desde Castellón, un llamamiento al Gobierno de España y a la Unión Europea para que incluyan al Corredor Mediterráneo como infraestructura prioritaria en la revisión de la Red Central Transeuropea de Transporte.

Unos acuerdos que serán trasladados, de manera inmediata a todos los grupos políticos de ámbito municipal, regional, estatal y Europeo. “Para que estas reivindicaciones y esta postura común con respecto a la construcción del Corredor Mediterráneo, llegue a cuantas más instancias mejor”, ha dicho el primer edil de Castellón.

Este es el contenido del ‘Decálogo de los Alcaldes por el Corredor Mediterráneo’. Y Castellón ha querido mostrar esa unidad en esta jornada a la que han respondido de manera especial los alcaldes y alcaldesas de las ciudades invitadas y también los representantes de instituciones, agentes sociales, empresas y asociaciones del ámbito económico, social y cultural, ha proseguido Alfonso Bataller. “Una sociedad civil que también ha podido mostrar ese apoyo a través de un texto de adhesión que se incorporará al resto de documentos surgidos con motivo de esta cumbre”, ha dicho.

SATISFACCIÓN
Como Alcalde de Castellón “no puedo más que mostrar mi enorme agradecimiento, en nombre propio y también en el de los vecinos y vecinas de nuestra ciudad, la presencia de todas y cada una de las personas que nos encontramos en este salón, así como a todos los Alcaldes de todas las provincias participantes en este encuentro y a todos los que han trabajado para que este Cumbre de Alcaldes por el Corredor Mediterráneo sea todo un éxito.

En especial, me gustaría también mencionar al secretario de Estado de Relaciones Institucionales, Fernando Puig de la BellaCasa, a los ponentes y participantes en la jornada técnica y a los miembros de FERRMED, con su secretario general a la cabeza, que no han dudado nunca en colaborar con el Ayuntamiento de Castellón siempre que hemos tratado el tema del Corredor Ferroviario. Lo hicieron en 2007 en la Cumbre por el AVE y lo han vuelto a hacer hoy”.

El Alcalde de Castellón ha recordado en una de sus intervenciones que la ciudad de Castellón ha apostado con decisión por esta infraestructura y ha liderado su reivindicación. Buscando la complicidad y la unión entre sociedad civil, empresas e instituciones. “Gracias a todos por esta muestra de fortaleza, de creer en las posibilidades de nuestras ciudades, de mirar y apostar por el futuro cuando más lo necesitamos. A todos y a todas muchas gracias por su trabajo y enhorabuena. Ese liderazgo, ese testigo que hoy recogemos aquí, fue llevado en su día por uno de los mayores valedores de esta infraestructura, que no es otro que el antiguo Alcalde y President de la Generalitat, Alberto Fabra”.

EXIGE APOYO AL GOBIERNO
Por último, el Alcalde de Castellón también ha manifestado “la exigencia al Gobierno de España de que muestre su apoyo explícito al Corredor Mediterráneo frente a otras propuestas, en un tiempo que es crucial para que la Unión Europea lo incluya o no en el mapa de la Red Central Transeuropea”. El Alcalde ha advertido que “del mismo modo debe remitir a Bruselas, de manera inmediata, una respuesta con el visto bueno del ejecutivo. Esta adhesión es imprescindible para que el Corredor Mediterráneo sea realidad y dejar pasar esta oportunidad sería imperdonable”.