La conselleria culpa al Ayuntamiento de que el paso subterráneo a la entrada de Burriana no se haya proyectado en la duplicación de la carretera de Vila-real

La Conselleria de Infraestructuras responsabiliza al Ayuntamiento de la no inclusión del paso subterráneo de entrada a Burriana en el cruce entre la CV-18 y la CV-185 que une a la ciudad con Vila-real, dentro del proyecto de duplicación de este vial. Según fuentes de la citada Consellería se acordó que se haría un estudio sobre el tráfico y unas catas arqueológicas. “Y o no se ha hecho, o no se ha entregado”, han indicado. Al no disponer de ello, han argumentado, no se ha podido valorar si era factible o no.

El estudio realizado por la cátedra de transportes de la Universidad Politécnica de Valencia fechado el año 2004, sin duda existe, porque una copia se encuentra en el Ayuntamiento. Este informe concluía literalmente que la cantidad resultante de traducir los ahorros de tiempo de demora provocados por las retenciones, traducidos a unidades monetarias, justificaban plenamente la construcción de un paso subterráneo. El gasto de tiempo total por demoras de la rotonda de la carretera de Vila-real era de 207’3 horas diarias, una cifra que de no acometerse el paso a distinto nivel podía aumentar a 359 horas, lo cual se interpretaba en el estudio, al que tuvo acceso quien les informa, como unas condiciones pésimas de tráfico. Ese pronóstico se basaba en una detallada prognosis de crecimiento del tráfico hasta el año 2.010 en base al desdoblamiento de las carreteras que unen a Burriana con Nules y Vila-real.

El actual Secretario Autonómico de Infraestructuras y Transportes, entonces Director General de Obras Públicas, Victoriano Sánchez-Barcaiztegui, vio ese estudio, hasta el punto de declarar durante una visita a Burriana en agosto de 2005 que “este es un claro ejemplo de lo que hay que hacer. Cuando se detecta un problema hay que analizarlo y estudiarlo desde el punto de vista de su rentabilidad”.

El exalcalde, Alfonso Ferrada, recordaba hoy haber visitado Conselleria con ese estudio acompañado por su autor el Catedrático de Transportes de la Universidad Politécnica de Valencia, José Vicente Colomer.

Respecto a las catas arqueológicas, el arqueólogo municipal, José Manuel Melchor, nos ha explicado que en 2005 se entrevistó con dos técnicos de la Consellería por este asunto y el tema quedó parado al transmitirle la dificultad de un paso subterráneo en este punto por tratarse de una zona inundable. De hecho, como el permiso para las catas para el paso subterráneo ya se habían solicitado, se está aprovechando ahora esa autorización para realizar catas sobre la superficie de la duplicación de la CV-185, al objeto de aconsejar a Consellería el dinero que hará falta para poder afrontar las excavaciones arqueológicas, dentro del proyecto de duplicación, pues en el trazado hay una villa romana ya descubierta en las obras de construcción de la Ronda de Burriana, así como un hogar neolítico.

Desde Conselleria de Infraestructuras han informado que en el presupuesto de 4,1 millones de euros no está la plataforma del Tram que forma parte de otro proyecto.