4 de diciembre de 2020 4/12/20

Bonig: "La gestión más eficiente de FGV nos ha permitido no subir el precio del billete"

Bonig: "La gestión más eficiente de FGV nos ha permitido no subir el precio del billete" - (foto 1)
  • La reorganización de la empresa pública ha supuesto la reducción de 16 a 2 direcciones

  • La disminución de sueldos del equipo directivo ha generado un ahorro de 100.000 euros en 2013

  • FGV plantea este año un programa de Patrocinio Corporativo basado en la codenominación de instalaciones y/o servicios de sus explotaciones

La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, ha asegurado hoy que "el esfuerzo realizado para conseguir una gestión más eficiente en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha permitido no incrementar los precios de los títulos de transporte propios en Metrovalencia y TRAM Metropolitano de Alicante en el presente año, manteniendo por segundo ejercicio consecutivo las tarifas en el caso de Metrovalencia".

Bonig ha señalado que "la responsabilidad de los gestores públicos ante la situación económica actual ha conllevado la aplicación de una serie de medidas de ajuste que están demostrando ahora su eficacia, dado que el ahorro conseguido permite mantener los precios del transporte público ferroviario, lo que supondrá un importante desahogo para los bolsillos de los valencianos".

La consellera ha presentado, acompañada por el director-gerente de FGV, Pablo Cotino, un balance sobre la evolución del presupuesto de la empresa entre 2011 y 2014, en el que partiendo de las medidas de racionalización aplicadas en el Sector Público Empresarial y Fundacional Valenciano "se constata el trabajo realizado por empleados y directivos en los últimos años para ofrecer un transporte seguro, eficiente, de calidad y sostenible desde el punto de vista ambiental y económico".

Bonig ha recalcado que "Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha reducido en más de 38 millones de euros anuales sus gastos de explotación en el periodo 2001-2014", dado que, en 2011, "su presupuesto operativo fue de 147,8 millones, mientras que el de 2014 es de 109,6 millones de euros".

La también presidenta del Consejo de Administración de FGV ha destacado que la empresa pública "ha conseguido reducir esta importante cantidad económica con la decidida aplicación de una serie de medidas que han ido desde la reducción de personal y disminución del 10 por ciento de los sueldos de los trabajadores -21 millones de euros- hasta la programación de nuevos Planes de Servicio -6 millones de euros-, pasando por la renegociación de contratos de suministros y mantenimiento -siete millones de euros-, la simplificación de la estructura organizativa y reorganización de áreas y unidades de trabajo -pasando de 16 a 2 direcciones- y la limitación salarial de los directivos -100.000 euros al año-".

En este sentido, la consellera ha explicado que el "duro pero necesario recorte en personal, a través de un despido colectivo, ha significado reducir de 93,2 millones a 66,7 millones de euros dicha partida entre 2011 y 2014, un descenso de 27 millones derivado del proceso de reestructuración realizado en FGV que ha conllevado la extinción de 300 puestos de trabajo con el consenso de la mayoría de los sindicatos a través de prejubilaciones y salidas voluntarias y la reducción salarial para todos los trabajadores del 10 por ciento".

En su intervención ha señalado que "este proceso de reestructuración obliga a realizar "más con menos" lo que ha implicado que, a pesar de reducir su plantilla, FGV no ha cerrado ninguna línea en servicio y ha conseguido ampliar su red con la puesta en funcionamiento de la Línea 2 del TRAM de Alicante y en 2015 se sumará la ampliación a Riba-roja a la red de Metrovalencia".

Disminución del coste de funcionamiento
En opinión de Bonig, "los ciudadanos podrán apreciar los frutos obtenidos por esta política de austeridad al comprobar este año que el servicio que FGV les presta costará menos a los contribuyentes, dado que, si en 2011 el gasto diario de los servicios de Metrovalencia y TRAM de Alicante era de 414.410 euros, en el presente ejercicio será de 300.273 euros, un ahorro de 114.136 euros al día en sendas explotaciones abiertas las 365 jornadas del año y, además, sin aumentar los precios de los billetes, ya que las tarifas de 2013 se han mantenido para el ejercicio actual".

Esta disminución de los costes hace posible mejorar el índice de cobertura de FGV (división entre los ingresos -billetes e ingresos atípicos- y los gastos operativos -sin contar la amortización y el gasto financiero-) que está previsto que pase del 40,31 por ciento en 2011 al 51,12 por ciento de 2014.

La consellera ha explicado que, "al tiempo que se ha ganado en eficiencia, también se han introducido mejoras en aspectos como la accesibilidad de las estaciones y que en su gran mayoría los usuarios siguen valorando muy positivamente el servicio que presta FGV, como así los demuestran los resultados obtenidos en los estudios de satisfacción del cliente realizados por la empresa, con puntuaciones superiores al 7 en Valencia y Alicante, y que respaldan la gestión realizada en este periodo".

Nuevo Contrato Programa entre Generalitat y FGV
La consellera, ha destacado que el establecimiento de un Contrato Programa entre la Generalitat y FGV permitirá asegurar una mayor eficacia en el uso de los recursos económicos destinados a la empresa y garantiza el equilibrio económico-financiero y la estabilidad de la empresa, al disponer de un presupuesto aprobado para los próximos años, que posibilita la reducción progresiva del nivel de deuda.

Asimismo, ha recordado que, gracias a este Contrato Programa en 2014, y en las anualidades siguientes, se destinarán 20 millones de euros a inversión que "harán posible, por ejemplo, abrir en 2015 la ampliación de la Línea 5 a Riba-roja o modernizar la Línea 9 Benidorm-Dénia del TRAM de Alicante".

Por último, la consellera ha señalado que el capital humano y técnico de FGV permite "seguir mirando al futuro con optimismo y con la confianza de poder asumir con éxito nuevos retos en la gestión de los servicios de Metrovalencia y TRAM de Alicante, con la finalidad de que la empresa siga prestando a los ciudadanos de la Comunitat un servicio de transporte público por ferrocarril sostenible, mediante una gestión eficiente y con la máxima calidad, seguridad, transparencia y rentabilidad social".

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