Moliner: “El trazado de la N-340 que propone Castellón no genera afecciones en Benicàssim y permite salvar la Magdalena y desarrollar la autovía norte al puerto”
El adjunto a la presidencia provincial se reúne con los afectados del trazado de la nacional de Benicàssim para explicarles las ventajas del trazado presentado por el Ayuntamiento de Castellón y la Conselleria de Infraestructuras
Moliner ha señalado que “el objetivo que el PP de Castellón ha buscado con el nuevo trazado ha sido absolutamente respetuoso con la localidad de Benicàssim y por eso, cualquier modificación que se ha propuesto solo afecta al término de Castellón, de manera que es el ayuntamiento de Benicàssim quien tiene toda la potestad sobre cómo le parece mejor o peor que discurra esta carretera por su termino municipal”.
El adjunto a la presidencia ha clarificado así a los afectados de Benicàssim que “la propuesta de Castellón se diseñó pensado en varios factores principales, que el trazado fuera más respetuoso con el entorno y salvaguardará la ermita de la Magdalena, que afectara menos al territorio y no generara nuevas heridas en la configuración de esta zona agrícola y, sobre todo, que permitiera el desarrollo de la autovía norte del puerto, lo que facilitará el impulso de la economía castellonense posibilitando que las mercancías lleguen directamente al puerto sin tener que recorrer varios kilómetros más para hacer el mismo recorrido, lo que supondría un sobre coste en el transporte y mayor impacto de emisiones contaminantes a la atmósfera”.
Susana Marqués ha incidido en que “la propuesta de Castellón en nada perjudica a Benicàssim que será por sí mismo quien aborde la afección en su territorio. Además, en el caso de que finalmente Fomento elija el trazado propuesto por Castellón, nosotros nos beneficiaríamos en que habría una conexión directa desde le límite del municipio con el puerto de Castellón, lo que facilitaría la llegada a esa zona de servicios”.
Moliner ha recordado que “la opción propuesta por el Ayuntamiento de Castellón es la más beneficiosa para la provincia e incluso para el Ministerio de Fomento, porque no sólo permite desarrollar un vial que permitirá incrementar la competitividad del puerto y de las empresas castellonenses, sino que es al menos un 1% más barata que el trazado inicial del ministerio”.
El adjunto a la presidencia sólo ha lamentado que “para tomar una decisión que va a mejorar la economía castellonense y que no supone ningún perjuicio para nadie, el ministerio esté tardando más de 10 meses en dar su visto bueno, con lo que supone en retrasos de la obra y en retrasos de tener una infraestructura absolutamente necesaria para la ciudad y para la provincia, tanto económicamente hablando como en materia de seguridad vial”.
