FGV recibe a una delegación de Israel interesada por los trenes-TRAM que circulan entre Alicante y Benidorm
Responsables de la empresa Yefe Nof conocen la versatilidad y potencia de estas composiciones mixtas
La empresa estudia implantar una explotación similar a la alicantina entre Haifa y Nazaret
Esta es la tercera delegación extranjera que recibe FGV en Alicante en lo que va de año
Cinco responsables de esta empresa especializada en la explotación de transporte público han visitado los talleres de El Campello y han realizado un recorrido hasta Benidorm para conocer de primera mano las capacidades, versatilidad y características de los trenes-TRAM que cubren el trayecto entre Alicante y la localidad de La Marina.
Los trenes-TRAM son unas modernas unidades de transporte que se adaptan tanto a tramos de vía tranviarios (urbanos) como ferroviarios (interurbanos). Se trata de composiciones integradas, ecológicas y modernas cuya versatilidad de estas composiciones las convierte en una opción perfecta para conectar tramos urbanos e interurbanos sin necesidad de realizar trasbordos.
Estas características coinciden con las necesidades del operador de transporte encargado de conectar los 45 kilómetros que separan la localidad de Haifa de la de Nazaret.
Yefe Nof es una empresa mixta, integrada por agentes municipales y capital privado, que ya tiene experiencia en la explotación del transporte público de la zona. Sin embargo, ha querido tomar el modelo de FGV como referencia a la hora de estudiar la explotación que implantará entre estas dos ciudades: Haifa, en la costa y con una población de más de 300.000 habitantes, y Nazaret, en el interior con unos 100.000 habitantes.
Alicante es la primera ciudad de España, y una de las primeras de Europa, por las que circulan trenes de estas características. El modelo utilizado por FGV, los trenes-TRAM monotensión, ha sido exportado a Mallorca por donde pronto circularán seis composiciones similares a las de Alicante, fabricadas por Vossloh.
El tren-TRAM de FGV Alicante es un vehículo articulado ligero que funciona como tren de cercanías en el ámbito metropolitano y como tranvía en el ámbito urbano. Por sus características, estos trenes mixtos pueden moverse por la ciudad porque tiene capacidad de desplazarse por vías con radios de curva cerrados, desniveles variados y, además, tienen una alta energía de frenado y aceleración.
Tiempos de viaje competitivos
Su ventaja es que también presentan tiempos de viaje muy competitivos en trayectos interurbanos, sin necesidad de que los usuarios realicen trasbordo, por lo que pueden considerarse una opción perfecta para dar respuesta a las nuevas necesidades de movilidad.
Los integrantes de la delegación de Israel acompañada por responsables de FGV y de Vossloh han visitado los talleres de El Campello en los que se realiza el mantenimiento y puesta a punto de los trenes y después se han trasladado a en línea regular hasta Benidorm.
En lo que va de año, el TRAM de Alicante ha recibido la visita de diferentes delegaciones políticas o de empresas de explotación y desarrollo ferroviario que han tomado el modelo de FGV Alicante como referencia. Entre ellas, cabe citar una delegación de los Países Bajos integrada por responsables del gobierno de la región de South Holland y una delegación de la empresa británica Northern Rail interesadas también por los trenes-TRAM o, más recientemente, una delegación de la Sociedad Concesionaria Tranvía de Murcia interesada por la maquinaria y organización de los talleres de mantenimiento de El Campello o un grupo de maquinistas de Mallorca, donde pronto contarán con trenes de similares características.
