Infraestructuras completa la reapertura al tráfico de la Avenida de la Estación y sus calles colindantes
El dispositivo especial para el restablecimiento paulatino de la circulación comenzó el 30 de enero
La obra continuará en mina hasta el próximo verano
La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de su ente gestor, ha completado el dispositivo especial de tráfico mediante el cual la Avenida de la Estación y las calles colindantes han recuperado la circulación de vehículos.
El dispositivo comenzó el pasado día 30 de enero, cuando quedó abierto al tráfico el cruce entre las calles Catedrático Ferré Vidiella y General Lacy. El siguiente martes, se reactivo a la circulación los dos carriles de circulación de la avenida, desde la calle Serrano hasta la Plaza de los Luceros, después de superar las dificultades que las abundantes lluvias en Alicante supusieron para el proceso de pintado de la señalización horizontal.
Desde hoy, a las 12 del medio día, la avenida de la Estación y sus calles colindantes son transitables en coche, prácticamente en su totalidad. La presencia de una máquina para la extracción de tierras de la obra -cuya ejecución continua en mina-, entre las calles Catedrático Ferré Vidiella y Catedrático Senante Llaudes, obliga a mantener el carril más próximo a la Diputación restringido. Superado este punto, a la altura del número 10, aproximadamente, la incorporación a la Avenida de Salamanca ya se hace con dos carriles.
En el sentido contrario, es decir, hacia la Plaza de los Luceros, la incorporación a la Avenida de la Estación también será con un solo carril hasta poco antes de la intersección con la calle General Lacy. A partir de ahí, la circulación recupera la calzada completa.
Tramo 0B de la Línea 1
Infraestructuras comenzó las obras del aparcamiento subterráneo y del tramo 0B de la Línea 1 del TRAM, Metropolitano de Alicante, que transcurre íntegramente bajo la Avenida de la Estación, el 8 de enero del año 2008. Se trata del primer intervalo del recorrido subterráneo de la Red TRAM, que será común para todas las líneas.
La primera fase de ejecución de esta obra, que cuenta con un presupuesto cercano a los 15 millones de euros, se realizó principalmente a cielo abierto, por lo que se ha mantenido restringida la circulación por el vial poco más de un año. La segunda fase, continuará ejecutándose en mina hasta el verano.
La obra, con una longitud cercana a los 320 metros, contempla la ejecución, en subterráneo, del cajón tranviario y de un estacionamiento de vehículos de 3 plantas. La capacidad de dicho aparcamiento, de una anchura media en torno a los 15.5 metros y exento de pilares en sus dos primeros niveles, será aproximadamente de 450 plazas de aparcamiento.
En superficie, se ha llevado a cabo una importante reurbanización, dotando a la avenida de mayor amplitud en las aceras, que en algunos tramos alcanzarán los 9 metros.
Las aceras en la Avenida de la Estación se han resuelto con pavimentos de piedra natural, de granito gris serena con acabado flameado. Los alcorques y bordillos son también de la misma naturaleza que el resto de la pavimentación. Por otra parte, se ha previsto la implantación de nuevo mobiliario urbano en la avenida compuesto por bancos, papeleras y cubre alcorques.
