Fomento destina más de 500 millones de euros para impulsar la llegada de la alta velocidad a Alicante
El Ministerio licita por 446 millones las instalaciones del tramo Albacete-Alicante y adjudica por 55 las obras de la segunda fase de los accesos a la ciudad
El contrato de instalaciones se incluye en el Plan Extraordinario de Infraestructuras de colaboración público-privada
El importe conjunto de estos contratos, aprobados hoy por el Consejo de Administración de Adif, supera los 500 millones de euros. Estas actuaciones permitirán que el AVE llegue a la ciudad en 2012
El contrato referido al desarrollo y al mantenimiento de las instalaciones ferroviarias del trayecto entre Albacete y Alicante se incluye en el Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) de colaboración público-privada. Se trata de una de las primeras licitaciones incluidas en este plan, tras las impulsadas para el Centro Logístico de Aranjuez (Madrid), el AVE a Galicia o el tramo Benavente-Zamora de la A-66.
Desarrollo y mantenimiento de instalaciones en el tramo Albacete-Alicante
El Consejo de Administración de Adif ha aprobado en su reunión de hoy una inversión de 446.856.832,6 millones de euros (IVA incluido) para el desarrollo y mantenimiento integral de las instalaciones ferroviarias del trayecto entre Albacete y Alicante, correspondiente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
El contrato licitado supone una actuación del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) de colaboración público-privada y prevé la creación de una Sociedad de Propósito Específico integrada por la/s empresa/s adjudicatarias y participada por Adif en un 10% de su capital social.
La actuación comprende desde la redacción de los proyectos necesarios hasta la conservación y el mantenimiento de una serie de instalaciones ferroviarias como son los sistemas de señalización, instalaciones de telecomunicaciones fijas, control de tráfico centralizado, protección civil y seguridad, sistemas de protección del tren, telefonía móvil GSM-R e infraestructura para operadores públicos de telefonía móvil de la línea de alta velocidad, e incluye la ejecución de las propias obras así como su financiación parcial.
Los aspectos más destacados que contempla el mencionado contrato se refieren al trayecto comprendido entre Albacete-La Encina-Alicante (167 km), y son los siguientes:
- Redacción de proyectos y ejecución de obras correspondientes a sistemas de control de tráfico, telecomunicaciones fijas y móviles, instalaciones de protección civil y seguridad en el trayecto de la línea de alta velocidad.
- Redacción de proyectos y ejecución de obras de sustitución de instalaciones de señalización y comunicaciones en tramos de la línea convencional sensible a afecciones electromagnéticas de la línea eléctrica de 25 kV.
- La financiación parcial de estas actuaciones.
- Operaciones de conservación, reposición y mantenimiento de las instalaciones realizadas en la línea de alta velocidad a partir de su puesta en servicio.
Obras de accesos a Alicante (fase II, sección norte)
El Consejo de Administración de Adif ha aprobado también en su reunión de hoy la adjudicación de las obras de plataforma del tramo de Accesos a Alicante (Fase II, sección norte), por importe de 55.399.144,8 euros (IVA incluido).
Estas obras se inscriben dentro de un trazado que tiene una longitud de 1.020 m y que discurre por terrenos ferroviarios de la capital alicantina. Concretamente, está delimitado en un extremo por la plataforma del tramo ya finalizado: Accesos a Alicante (Fase I); y en el otro extremo, por la estación de Alicante Término.
El proyecto constructivo del tramo prevé la ejecución de las obras manteniendo en todo momento el servicio ferroviario que actualmente presta la estación.
Las actuaciones a desarrollar consisten en la construcción de la plataforma ferroviaria, que incluye movimientos de tierras, obras de drenaje, estructuras, túneles, reposición de servicios y servidumbres afectados y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria. También se prevé la ejecución de la superestructura, incluyendo esta el montaje de vía y todos sus elementos, además de los andenes para acceso a las vías previstas en el proyecto.
Las obras de soterramiento de la Fase II (sección norte) de Accesos a Alicante han sido adjudicadas a Aldesa Construcciones. Las obras están financiadas por la Sociedad Alta Velocidad Alicante Nodo de Transportes (AVANT), compuesta por el Ministerio de Fomento, a través de Adif y Renfe Operadora, Generalitat Valenciana y Ayuntamiento de Alicante.
Descripción de las obras
El tramo de Accesos a Alicante (Fase II, sección norte) tiene una longitud de 1.020 m en los que se efectuarán como actuaciones más destacadas las siguientes:
- De la longitud total del tramo, 370 m se construirán soterrados. Esta longitud junto a la totalizada por los tramos anteriores -La Alcoraya-Alicante y Accesos a Alicante Fase I- representarán el 70% de toda la actuación subterránea en el acceso a la estación de Alicante. En el canal de acceso soterrado se considera el montaje de tres vías, dos de ancho internacional y una de ancho mixto.
- Los siguientes 650 m se ejecutarán en superficie. En esta zona se montarán las tres vías salientes del canal de acceso, que se ramifican en una playa de seis vías (4 de ancho internacional UIC y las 2 restantes de ancho ibérico), y tres andenes, que se ubicarán en el lado norte de la estación actual. Las vías de ancho europeo UIC servirán para la llegada de los trenes de alta velocidad y las vías de ancho ibérico para los servicios actuales de Cercanías, Media y Larga Distancia.
Mediante el aumento de profundidad de las pantallas perimetrales y la construcción de un muro-pantalla auxiliar, el diseño es compatible con el futuro soterramiento previsto para la estación de Alicante, según acuerdo alcanzado en el seno de la sociedad AVANT.
Beneficios de la actuación
Los principales beneficios de la construcción del mencionado tramo y del Acceso de Alta Velocidad a Alicante son los siguientes:
- Establecimiento de una nueva relación ferroviaria mediante una línea de alta velocidad entre Madrid-Cuenca-Valencia/Albacete-Alicante-Murcia.
- Aumento de la seguridad con la disposición del vallado a ambos lados de la vía y ausencia de pasos a nivel a lo largo de la línea.
- Incremento de la capacidad y regularidad, resultado de disponer de doble vía en todo el trayecto.
- Aumento del confort al establecerse unas condiciones óptimas de rodadura y trazado.
- Ahorro del tiempo de viaje.
Financiación europea
Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.
Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.
El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013 cofinancia la plataforma del tramo Elche-Límite Región de Murcia y el montaje de vía e instalaciones del tramo Xàtiva-Valencia, con 160 millones de euros. Así mismo, los Programas Operativos de Castilla-La Mancha 2007-2013 y de Murcia 2007-2013 cofinancian diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones por un importe de 249 y 68 millones de euros respectivamente.
El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
