Ferrer: “La primera calzada del acceso norte estará en servicio antes de verano”
El director general de Obras Públicas asiste a la colocación de las vigas de la estructura sobre el Camí de la Mar de Alboraya
“El nuevo acceso norte sí que permitirá un ahorro importante de combustible a muchos conductores”
La nueva autovía que ejecuta Infraestructuras conectará la V-21 con el distrito Marítimo
Ferrer ha asistido esta mañana a la colocación de las ocho vigas de 15,75 metros de longitud que soportarán la estructura sobre el Camí de la Mar de Alboraya y ha señalado que los trabajos “van a muy buen ritmo, lo que va a permitir abrir la calzada de salida, desde Patacona a Port Saplaya y la V-21, en el plazo de tres meses”.
La estructura que ha visitado hoy el director general es la tercera que se construye, junto con las del Carraixet y el camí Hondo, que se encuentran también en ejecución. Ferrer ha insistido en que la nueva carretera absorberá en torno al 30 por ciento del tránsito que circulan por el acceso a Valencia de la V-21, que tiene una intensidad media de unos 100.000 vehículos diarios. “Esto se va a traducir en un ahorro de tiempo y de dinero, al acortarse distancias y evitarse colas y retenciones”, ha explicado el director general.
En cuanto a la calzada de entrada a Valencia, Ferrer ha anunciado que estará terminada a finales de 2011. La autovía que está construyendo la Conselleria de Infraestructuras es la primera fase del acceso norte al Puerto de Valencia. Se trata de dos carriles por sentido que conectarán la Patacona con Port Saplaya y la V-21 y que estarán restringidos a vehículos ligeros. Una vez terminada, el Ministerio de Fomento deberá ejecutar el túnel de acceso desde la avenida Fausto Elio al Puerto para su utilización por vehículos pesados, que tienen restringido el acceso al casco urbano en superficie.
La obra tiene un proyecto de 16 millones de euros y, una vez que las dos fases estén concluidas, permitirá a los camiones un ahorro de 20 kilómetros para acceder al puerto evitando circunvalar la ciudad por el by-pass.
8,2 kilómetros de autovía
El proyecto contempla la conexión de los núcleos urbanos de Port Saplaya y Patacona entre sí y aprovechar la plataforma existente entre la línea de ferrocarril y la Patacona, con lo que se evita ocupar una importante superficie de huerta. Se trata de un total de cuatro carriles de acceso y salida de la ciudad con características de autovía que partirán del final del término de Meliana y accederán a Valencia de forma paralela a la actual línea del ferrocarril. El nuevo acceso tendrá una longitud aproximada de cuatro kilómetros para cada sentido.
A cada sentido de la V-21 se añadirán dos carriles, que discurrirán por la parte exterior a los actuales separados por una mediana. Tendrán entrada y salida a las glorietas del enlace de Alboraya y salvarán el barranco del Carraixet con una nueva estructura a cada lado. A partir de aquí, el tronco este (de salida de Valencia) continúa en paralelo a la V-21, mientras que el oeste (entrada) se separa para poder pasar por debajo de la autovía.
