Infraestructuras y Alboraya suscriben un protocolo para agilizar el inicio de las obras del acceso norte al puerto
En virtud del acuerdo Alboraya pone a disposición de la Conselleria los terrenos necesarios para la nueva autovía
Las obras tienen un plazo de ejecución de un año y van a suponer una inversión total de 16,21 millones de euros
El nuevo acceso estará restringido a vehículos ligeros y supondrá una nueva entra desde el norte al Marítimo
Ferrer ha destacado que este acuerdo “va a agilizar la disposición de los terrenos para poder empezar las obras lo antes posible”. Por otra parte, ha manifestado que las obras que no requieren de la disposición de terrenos empezarán en breve. En virtud del protocolo, Alboraya promoverá convenios de reserva de aprovechamiento urbanístico con los propietarios, que podrán materializar sus derechos urbanísticos en suelo urbanizable del término municipal.
El director general ha señalado que este protocolo supondrá ventajas para todas las partes e invertir el coste de las expropiaciones en mejoras aplicadas al proyecto, que tiene un presupuesto total de 16,21 millones de euros. En total, la superficie de expropiación asciende a 73.609 metros cuadrados, de los que 70.871 están en Alboraya y 2.738 se encuentran en término de Valencia. Ferrer ha explicado las características del proyecto, que discurrirá desde la V-21 a la avenida Fausto Elio-Universidad Politécnica de Valencia y estará limitada a vehículos ligeros.
Las modificaciones aprobadas sobre el proyecto original han permitido reducir la afección a la huerta, la incidencia con el futuro trazado del AVE a Castellón y hacer esta obra compatible con las distintas alternativas que se barajan a la fase II del proyecto, que permitirá a los vehículos pesados acceder mediante un túnel al puerto de Valencia.
Se estima que esta infraestructura permitirá absorber el 30 por ciento del tránsito que entra en Valencia desde la V-21 a la avenida de Cataluña. También permitirá conectar los núcleos urbanos de Port Saplaya y Patacona y aprovechar la plataforma existente entre la línea de ferrocarril y la Patacona, con lo que se evita ocupar una importante superficie de huerta y se reduce en un 25 por ciento la extensión a expropiar. En el proyecto constructivo se incorporará la posibilidad de acceder a la V-21 desde la urbanización Port Saplaya, solicitada en sus alegaciones por el Ayuntamiento de Alboraya.
Descripción del proyecto
Se trata de un total de cuatro carriles de acceso y salida de la ciudad con características de autovía que partirán del final del término de Meliana y accederán a Valencia por la Patacona para desembocar en la avenida de Fausto Elio. En total el nuevo acceso tendrá una longitud total de 4,2 kilómetros.
A cada sentido de la V-21 se añadirán dos carriles, que discurrirán por la parte exterior a los actuales separados por una mediana. Tendrán entrada y salida a las glorietas del enlace de Alboraya y salvarán el barranco del Carraixet con una nueva estructura. A partir de aquí, el tronco este continúa en paralelo a la V-21, mientras que el oeste se separa para poder pasar bajo la autovía. Ambos viales se encontrarán en La Patacona y seguirán una línea recta paralela a la del ferrocarril y al este de ésta hasta el final de la actuación, en las inmediaciones de la Universidad Politécnica de Valencia.
