Renfe estudia mejorar las cadencias de la línea C3 de Cercanías y su integración dentro del sistema metropolitano de transporte
La alcaldesa solicitó mayor coordinación con horarios laborales y de otros servicios ferroviarios y el billetaje único con el resto del transporte público
Renfe ha informando que ha iniciado el estudio para establecer unas cadencias o intervalos más uniforme de los trenes del servicio de Cercanías C3 de la línea que une Alicante y San Vicente, al tiempo que ha señalado que se está trabajando en la integración del servicio dentro del sistema metropolitano de transporte, en respuesta a una misiva remitida el pasado mes de julio por la alcaldesa, Luisa Pastor, en la que solicitaba mayor coordinación de horarios laborales de los servicios ferroviarios y el billetaje único con el resto del transporte público.
El director del área de Negocio de Viajeros, Albergo García, señala que ahora es posible analizar un cambio horario debido a la reducción de circulaciones por la vía convencional, tras la puesta en servicio de la nueva infraestructura de Alta Velocidad. De la misma forma, indica que se está trabajando en la integración de los servicios de Renfe en el sistema metropolitano de transporte y ya en la actualidad se puede continuar viaje en el TRAM o en Cercanías gratuitamente a los viajeross portadores de billetes de AVE o Larga Distancia.
A pesar de que Renfe si entiende que hay que mejorar las cadencias de los convoyes de Cercanías de la línea C3, no se ve necesario en estos momentos la ampliación de frecuencias con la ocupación actual de los convoyes, que se sitúa en 800 viajeros diarios, con una media de 25 usuarios por convoy y con la amplitud horaria establecida entre las 7.10 de la mañana y las 21.55 horas en sentido Alicante-San Vicente y de las 7.30 y 22.20 en sentido contrario.
En cuanto a la solicitud de que se estudie la posibilidad de construir una segunda vía, como un nuevo apeadero para el polígono industrial Canastell, desde Renfe se indica que es una decisión que debe adoptar el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). También sobre la prolongación de la línea a otros municipios del Vinalopó, precisa que requiere de la decisión del Gobierno y del acuerdo del Consejo de Ministros.
Luisa Pastor ha explicado que “una vez puesta en servicio la vía de Alta Velocidad y la liberación de la convencional que utiliza Cercanías, es el momento de realizar planteamientos que permitan mejorar el servicio como es un mejor ajuste y coordinación de los horarios con trenes con los de los accesos y salidas a los centros de trabajo, aumentar frecuencias y avanzar en la integración en el sistema metropolitano de transporte y el billetaje único que permita enlazar el tren con el TRAM o los autobuses del sistema TAM”
Además, ha añadido la alcaldesa de San Vicente del Raspeig, “es también el momento de avanzar en la planificación de futuros desarrollos que permitan avanzar a medio y largo plazo en soluciones que atiendan las necesidades de transporte en los territorios del área de influencia del tren de Cercanías como es el campus de la Universidad, los polígonos industriales como Canastell o la extensión a otros municipios por los que discurre la vía”.
En este sentido, responsables de Renfe, de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana y del Ayuntamiento de San Vicente del Raspeig tienen previsto mantener un encuentro en los próximos días para avanzar en estas propuestas con el fin de armonizar los modos de transporte públicos cuya responsabilidad depende de distintas administraciones públicas.
