Mulet: "Barelles improvisa a golpe de titular y demuestra que no tiene criterio"
El coportavoz de Compromís en las comarcas de Castellón, Carles Mulet, ha afirmado hoy que la " modificación" del subdelegado del Gobierno de Castellón de prohibir el paso de camiones de la N -340, excluyendo ahora de esta limitación a los términos municipales de Cabanes y Torreblanca tras la polémica suscitada entre los comercios de estos municipios, demuestra que el subdelegado actúa a golpe de titular, sin un criterio previo, y sin capacidad de coordinarse con las otras administraciones controladas igualmente por su mismo partido político.
Según Mulet "la propuesta primera de prohibir el camiones para la N340 entre Torreblanca y Nules fue una idea a toda prisa sin estudiar después de un incremento de la mortandad de una carretera que ya nos tenía acostumbrados a los accidentes; y se demuestra que ni la propia Diputación, ni los ayuntamientos, todos ellos gobernados por el PP, habían recibido ninguna consulta ni lo apoyaban”.
Ahora, hacer esta restricción excepto en Cabanes (Ribera de Cabanes) y Torreblanca, demuestra cómo de nuevo se actúa improvisando, y aunque siendo un parche minimiza el impacto económico negativo que pueda tener esta medida en los dos pueblos afectados, continúa siendo poner un esparadrapo en una hemorragia ; no se va al fondo del problema . En primer lugar, esta medida obligaría a coger la AP7 entre Nules y Oropesa para contactar la CV- 10 y la N -340, ya que no hay ningún vial en condiciones que conecte ambas hasta Torreblanca, y por tanto, " se obliga " a la práctica emplear la CV13, es decir, disuade y mucho el paso por Cabanes y Torreblanca.
El portavoz ecosocialista ha expuesto que aunque la parte positiva que es poner fin encima de la mesa los problemas viarios y de comunicación en la Plana, hay que remarcar que no va a la raíz del problema : donde hay que planificar ya la reconversión económica de estas áreas afectadas por la N340 que en breve plazo están abocadas a un gran cambio, la gratuidad definitiva de la AP7 (ahora que el PP amenaza con un nuevo canon ) una apuesta por el transporte en ferrocarril de las mercancías con el corredor mediterráneo, y la solución definitiva a la CV10 "el territorio no puede tener más agresiones gratuitas en infraestructuras duplicadas, ni se debe centrar todo el esfuerzo económico al facilitar más el transporte por carretera con la huella ambiental que tiene tanta generación de C02 ; el ferrocarril es la alternativa, pero hay que actuar con un visión de futuro y sentido común".
