Compromís censura que "la propuesta de abrir el aeropuerto por horas es otro absurdo que demuestra la falta de criterio y rigor del Consell"

El coportavoz de Compromís en las comarcas de Castelló, Carles Mulet, ha incidido hoy en el que anuncio de un "aeropuerto a la carta en Castelló, con una gestión externalizada y un horario de abertura intermitente y bajo demanda, es una nueva muestra de la total falta de criterio e idea del Consell de qué hacer con la infraestructura".

Segon Mulet "cada poco tiempo, aparece una propuesta igual de inverosímil que hace correr ríos de tinta, para luego quedar en nada, y haber perdido tiempo y dinero. Ahora, después de haber pagado un informe a la consultora del exministro Piquer, también máximo dirigente de la compañía Vueling, este lanza propuestas absurdas, o encara intencionadamente la propuesta hacia el negocio seguro para sus intereses".

Para hacer posible este modelo de aeropuerto a la carta, según Mulet, el Gobierno Central necesita urgentemente modificar la ley para, pues de los 46 aeropuertos que gestiona EANA, más de 20 con el horario actual (H3,H6, H8 o H24 ) es ruinoso. “No hace falta ser muy técnico para pensar que un aeropuerto aunque solamente "abra" de 1 a 4 (sería un H3) al final el ahorro actual sería mínimo, porque el resto del tiempo (21 horas) no se puede echar el cierre como a un comercio ¿alguien con un mínimo de rigor lo piensa? Por eso hay que regular exactamente qué tipo de servicios se pueden (y deben) suministrar durante el periodo "abierto" y durante el periodo "latente". O sea, si ahora la mayoría de los aeropuertos abren todo el dia y tienen pérdidas, y el de Castelló, cerrado todo el día, gasta 17 millones de euros al año en mantenimiento, algún cálculo no sale".

"Igualmente, la comparativa con Carcasona es falsa http://www.aeroport-carcassonne.com/en/page/flights-passengers, ya que Carcasona no abre "a la carta", sino más bien es el típico aeropuerto regional que vive para y por una Low cost (para variar Ryanair), el problema no es el horario de apertura, el problema es y será siempre la "demanda", y Ryanair , como en Santander, en Reus, y en Carcasona, volará solamente si le das algo a cambio, es decir "subvencionar" los vuelos. ¿Es este el negocio por el qual se pagó al Pasipahe Consultora Internacional SL, para que hiciera sus cálculos y dejar al aeropuerto de Castelló com el coto de Vueling? ¿A cambio de qué? ¿Estamos en un proceso de adjudicación bajo subvención, del aeropuerto de Castelló al exministro Piqué?"

Para Compromís “el Consell debe de asumir su incapacidad absoluta y aceptar las propuestas que le venimos haciendo; una comisión de trabajo con expertos del sector sin intereses propios ( caso contrario que la petición de auxilió a Piqué), y con todos los grupos parlamentarios de les Corts, para salir de este entuerto, desgraciadamente, el PP ha rechazado siempre esta propuesta”.