Los tranvías de FGV en Alicante ofrecen una de las velocidades medias más competitivas de toda España
Los trenes-TRAM, por sus características especiales, prácticamente duplican la velocidad de cualquier tranvía
Las líneas puramente tranviarias del TRAM, es decir la L-3 y la L-4 alcanzan una velocidad comercial real de unos 23 km/h. Por otro lado, los trenes-TRAM de la L-1 circulan de media a 34 km/h. Las características especiales de estas unidades, únicas en España, y que en muchos tramos circulan por una vía ferroviaria, permiten prácticamente superar la velocidad de circulación de cualquier tranvía.
La velocidad comercial real media de las redes de metros ligeros y tranvías españoles es de 18,65 km/h, según un reciente estudio de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS) presentado en la capital alicantina.
La velocidad comercial real es la relación existente entre la distancia recorrida y el tiempo empleado en hacerlo; en el cálculo se incluyen las paradas realizadas para que suban y bajen los viajeros, los cruces y cualquier otro factor técnico y humano que pueda influir en la circulación.
Trenes-TRAM y tranvías
La infraestructura de FGV en Alicante incluye líneas que pueden considerarse tranviarias como la L-3 y la L-4 y otras mixtas, como la L-1 que, además de discurrir por tramos tranviarios lo hacen en buena parte de su recorrido por tramos ferroviarios interurbanos.
FGV se convirtió en junio de 2008 en referente nacional e internacional del sector ferroviario al ser la primera ciudad española que comenzó a utilizar unidades mixtas, con las características de accesibilidad y confort de un tranvía y la potencia de un tren de cercanías. Los trenes-TRAM que circulan entre Luceros y Benidorm son, desde entonces, un modelo de innovación en el sector.
Los trenes-TRAM –construidos por la empresa Vossloh en la factoría de Almussafes- son unidades eléctricas seguras, rápidas, accesibles y respetuosas con el medio ambiente. Su principal característica es la versatilidad que les permite circular por tramos urbanos e interurbanos con tiempos muy competitivos, compartiendo paradas e infraestructura con el resto de tranvías. Estas unidades pueden alcanzar velocidades punta de hasta 100 kilómetros por hora.
Por otro lado, los tranvías que circulan por las líneas exclusivamente tranviarias L-3 y L-4 son unidades 4.200 de la marca Bombardier de piso bajo con potencia para alcanzar los 70 Km/h.
