Signes: “Camps miente cuando habla de las inversiones en transporte público de la Generalitat”
Los Socialistas Valencianos le recuerdan al presidente el fracaso del plan de infraestructuras 2004-2010 y la situación de bancarrota de FGV
El portavoz de Infraestructuras y Transporte de los Socialistas Valencianos en les Corts, Francesc Signes, ha contestado a las afirmaciones del presidente Camps, realizadas hoy en su visita a las obras del tramo 3 de la línea 2 de Metro-Valencia y ha afirmado que las mismas son fruto de un “mentiroso compulsivo o de un antiguo concejal de tráfico que todavía no ha salido de su ensoñación”.
Al respecto, Signes le ha recordado a Camps que el paradigma de sus grandes actuaciones en transporte público “son las 21 actuaciones consignadas en los presupuestos de la Generalitat de 2009 que no llegaron a licitarse, entre las que cabe destacar la línea 8 de Metro-Sud, la prolongación del tranvía de la Patacona, la remodelación de la Estación del Grau o el tramo parque de Ribalta-calle Zaragoza del TRAM de Castelló”. “Por no citar también el tranvía orbital o los 235 millones de euros que se comprometieron para ejecutar la conexión Gandia-Oliva-Dènia del tren de la Costa “y que nunca “llegaron a invertirse y a cuya ejecución ha tenido que comprometerse el gobierno de España en el recientemente presentado Plan de Cercanías de la Comunitat”.
El portavoz socialista ha calificado de “fiasco” el plan de Infraestructuras Estratégicas 2004-2010 de la Comunitat del que “sólo se han ejecutado un 25% de los 6.000 millones previstos, con lo que Camps ha dejado de crear 120.000 puestos de trabajo” y ha vaticinado que el nuevo plan 2010-2020 “será más de lo mismo, ya que con los recortes presupuestarios del 35% que ha sufrido la Conselleria de Infraestructuras, este tampoco va se podrá cumplir”.
Así, Signes ha asegurado no entender la euforia de Camps al hablar de transporte público competencia de la Generalitat y ha instado al presidente a que hable con su conseller. “Que Flores le cuente a Camps que en 2009 el 50,3% del presupuesto para obra nueva de transporte público se destinó a pagar actuaciones ya finalizadas y que todavía se debían” o “que de los 500 millones de este 2010, sólo 26,6 millones podrán destinarse a nuevas licitaciones” y de ahí “el enfado de los empresarios de obra pública, a los que todavía se les adeudan 1.000 millones de euros”, ha matizado.
Finalmente Signes ha recomendado a Camps que “en vez de lanzar proclamas que ya nadie se cree, se preocupe más de que los contratistas cobren como cobran del gobierno de España, al día, o de cómo va a subsanar la situación de bancarrota de Ferrocarrils de la Generalitat, fruto de su pésima gestión y altos salarios de sus directivos”.
