Hurtado: "El Puerto de Valencia sigue sin conexión al Corredor"

"Mientras Fomento gasta 110 millones en el puerto exterior de Ferrol los valencianos tenemos que conformarnos con un puerto sin inversiones". Así de contundente se ha mostrado el secretario general de Som Valencians, Hurtado, que advierte del cansancio ciudadanía valenciana, "ante la pasividad del Madrid con el que es el primer puerto del Mediterráneo y el quinto de Europa puede costarle caro a Madrid. Toda esta falta de atención se suma a una infrafinanciación insostenible que nos condena como pueblo". La comparecencia se produce tras conocerse que la obra de acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol ha sido adjudicada, tras la firma, el pasado lunes, del préstamo del Fondo de Accesibilidad, a la que, como hecho significativo, no acudió el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.

"Que se dejen de obstáculos para el desarrollo de nuestra tierra, estamos hartos de ser ciudadanos de segunda. Entre otras muchísimas cosas, nos falta el acceso ferroviario de nuestro puerto con el ancho internacional y conectarlo al Corredor Mediterráneo", refiriéndose Hurtado a una reivindicación que Som Valencians sostiene desde su creación, por ser interés prioritario de todos los valencianos.

El político valencianista ha recordado que esta obra es "imprescindible y urgente. No olvidemos, pues desde Som Valencians lo hemos repetido mil veces y lo seguiremos haciendo hasta que el Gobierno Central atienda nuestras necesidades, que en la actualidad, los vehículos de transporte han de recorrer 19 kilómetros para poder salir hacia el norte y, por tanto, estamos impidiendo una conexión sencilla y viable con el resto de Europa".

A su vez, Hurtado ha considerado lamentable que el "gobierno valenciano del triunvirato no tenga como prioridad esta cuestión. No sabemos dónde están en las cosas importantes y ya ni se les espera. Les recuerdo a Chimo, Mónica y compañía que el acceso norte es fundamental desde el punto de vista económico y medioambiental para el Puerto de Valencia, ya que ahorra muchos kilómetros a los transportistas, alrededor de un 2% de ahorro en combustible y costes generales para trayectos internacionales con Centroeuropa. Estimamos que en 15 años, esta obra estaría completamente amortizada, y por tanto sí que es viable la inversión de 150 millones de euros, que el Gobierno Central debería acometer. De lo contrario, el Puerto de Valencia y los transportistas valencianos pierden competitividad".