Bonig exige al Gobierno que priorice el AVE a Castellón y Alicante por su efecto para superar la crisis
La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente reclama el Corredor Mediterráneo
La consellera insta al Gobierno a priorizar las inversiones productivas
Bonig solicita a Blanco una cumbre autonomías-Gobierno sobre el Corredor Mediterráneo
Bonig ha subrayado el compromiso del Ministerio de hacer llegar la alta velocidad a esta ciudad en 2014 y ha criticado que Fomento haya rescindido contratos ya adjudicados del AVE a Castellón “mientras sigue licitando el AVE a Extremadura o el de Galicia”.
La consellera ha abogado por “una política de infraestructuras que priorice las inversiones productivas y necesarias y ha recordado que Valencia “fue la 21 ciudad de España en tener acceso al AVE, siendo la tercera en población, a Alicante esperamos que llegue en 2012 y a Castellón va a ser muy difícil que llegue en el plazo comprometido por Fomento”.
Cumbre autonomías-Fomento sobre el Corredor Mediterráneo
Por otra parte, la responsable de Infraestructuras del Consell ha reclamado a Fomento la celebración de una cumbre con las comunidades autónomas que atraviesa el Corredor Mediterráneo para abordar las negociaciones que debe realizar el Ejecutivo en Bruselas con motivo del diseño de la Red de Transporte Europea, “en las que debe quedar clara la apuesta unívoca por un corredor ferroviario de ancho internacional y diferenciado para mercancías y pasajeros en el Mediterráneo”.
Bonig se ha referido a las informaciones publicadas hoy sobre el informe de una consultora coordinado por el exministro socialista Jordi Sevilla en el que se aboga por el Corredor Central: “Es inadmisible que un exministro valenciano como Jordi Sevilla se oponga a la ejecución del Corredor Mediterráneo para el transporte de mercancías y pasajeros por ferrocarril, que es absolutamente necesario para el desarrollo de la Comunitat y que resolvería el grave desequilibrio existente en materia de infraestructuras”, ha manifestado.
Bonig ha criticado que el exministro apueste por el Corredor Central frente al Mediterráneo, que “concentra el 47,7 por ciento de la población y el 44,6 por ciento del PIB españoles” y está sobradamente demostrado que debe ser prioritario por razones de competitividad, sostenibilidad y equilibrio territorial”.
La consellera ha manifestado que “el argumento de que el Corredor Central es más interesante porque evita la construcción del trazado ferroviario en el Mediterráneo evidencia hasta qué punto se ignoran desde los círculos del PSOE las necesidades de la Comunidad Valenciana, que se encuentra estrangulada por la falta de una conexión ferroviaria competitiva con Europa, a pesar de contar con el primer puerto del Mediterráneo”.
En este sentido, Bonig ha recordado que Barcelona dispone de conexión ferroviaria en ancho internacional con la frontera francesa desde principios de diciembre de 2010 y que Fomento propone como fecha de ejecución del Corredor el año 2020, “lo que supondría que la Comunitat perdiera el tren de la competitividad frente a regiones mejor conectadas”.
“Tenemos el primer puerto del Mediterráneo y un emplazamiento estratégico para convertirnos en una alternativa clara a los puertos del norte de Europa, pero necesitamos que Fomento apoye este corredor como prioritario ante la Unión Europea, que en los próximos meses va a decidir su inclusión o no en la Red de Transporte Europea”, ha subrayado Bonig.
