FGV licita la asistencia técnica y la dirección de obra de la instalación del sistema de conducción automática
El coste total del Automatic Train Operation (ATO) será de más de 30 millones de euros
Los tramos subterráneos contarán con esta ayuda a la circulación a finales de 2010
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha sacado a licitación la asistencia técnica y dirección de la obra de implantación de un sistema de protección automática de trenes por distancia objetivo (ATP DO) y de un sistema de operación automática de trenes (ATO) en las Líneas 1, 3 y 5 de Metrovalencia, según ha publicado hoy el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV).
El importe de la licitación asciende a 591.738,21 euros, IVA excluido. Con esta actuación, prosigue la tramitación para la implantación de la conducción automática con conductor en los tramos subterráneos de Metrovalencia. En este sentido, cabe recordar que FGV adjudicó a la empresa Dimetronic S.A., por un importe de 30.726.498,06 euros, la implantación sistema ATO (Automatic Train Operation) en dicha red subterránea de Metrovalencia.
El sistema operativo de ayuda a la conducción empezará a funcionar a finales de 2010 y permitirá ofrecer un mayor número de trenes en circulación, ya que se pasará de 16 a 20 trenes en servicio por las diferentes líneas de Metrovalencia cada hora.
Gracias a ello, se logrará reducir el tiempo medio de espera de los viajeros en los andenes, de cuatro a tres minutos en los tramos centrales de la red.
Otra de las ventajas es el incremento de la seguridad, ya que se elimina de la conducción el posible fallo humano en los citados tramos subterráneos.
El ATO se implantará en las líneas 1, 3 y 5 de Metrovalencia. En la Línea 1 en el tramo comprendido entre las estaciones de Empalme y Sant Isidre, en la Línea 3 entre las estaciones de Alboraia y Aeroport y en la Línea 5 entre Marítim-Serrería y Aeroport y Marítim-Serrería y Sant Isidre.
Ventajas del ATO
Con la incorporación de este nuevo sistema se mejorará la velocidad, la regularidad, el confort, el funcionamiento y seguridad de la red de metro. Además, se complementará con el denominado ATP DO, un sistema de protección automática del tren que permite el control de la velocidad máxima de los trenes y protege a éstos de forma segura y automática de alcances y velocidades excesivas, entre otras cuestiones. Una vez que el sistema ATP autoriza la velocidad máxima, el ATO se encarga de realizar la conducción automática del tren.
Con la implantación del sistema ATO (en la vía y los trenes) se apuesta por la sostenibilidad, ya que los trenes viajan sin necesidad de acelerar y frenar bruscamente, y por último, disminuye el número de averías ya que se trata de un sistema más fiable.
Tras los trabajos previos en la vía realizados por FGV, a partir de ahora comienza la instalación del ATO en trenes y en la red subterránea de Metrovalencia.
