Fomento aprueba el estudio informativo de la duplicación de la variante de Gandía
Son 7,6 km que formarán parte de la autovía A-38 y que requieren una inversión estimada en 51,9 millones de euros
El Ministerio de Fomento ha aprobado hoy, según se recoge en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el expediente de información pública de la “Duplicación de la variante de Gandía”.
Previamente se había obtenido declaración de impacto ambiental favorable, publicada en el BOE de 29 de octubre de 2012, para la alternativa denominada 5.D en el estudio informativo. Esta alternativa consiste en una autovía de 7,6 km y un presupuesto de licitación
estimado en 51,9 millones de euros.
Se trata de un paso más para la duplicación de la N-332 en la provincia de Valencia.
Características técnicas de la actuación
La “Alternativa 5D”, con la que se aprueba el estudio informativo, tiene su origen en la glorieta de Bellreguard, P.K. 220,800 de la carretera N-332, y su fin en la calzada actualmente duplicada de Gandía a Xeresa (P.K. 226+350). Se proyecta para una velocidad de 100 km/h, excepto en Castillo de Bairén donde por disposiciones medioambientales se reduce a 80 km/h.
La actuación consiste en la construcción de una nueva calzada paralela a la carretera convencional N-332 para duplicarla como autovía. Además se mejora el trazado de la actual N-332 y los enlaces existentes con el fin de minimizar los problemas de tráfico existentes.
Al convertirse la N-332 en autovía se ejecutarán las vías y caminos de servicio que permitan el control total de accesos. Además se prevé la reposición de los caminos existentes y de las vías pecuarias afectadas. Contará con tres enlaces: Enlace 1 (P.K.1+050) que conecta la variante de Gandía con la carretera CV-686 (Albadía-Gandía); Enlace 2 y Enlace 3 previstos a la entrada de Gandía, todos ellos existentes actualmente.
A lo largo del recorrido se construirán 17 estructuras: un viaducto (conexión con el Grao de Gandía en el Enlace 3), 8 pasos superiores y 8 pasos inferiores.
Se perforarán dos túneles paralelos a los existentes en la N-332: Túnel 1 (P.K.1+900) y Túnel 2 (P.K. 3+455) de 150 y 130 m respectivamente.
En la redacción del proyecto se tendrán en cuenta cuestiones como:
- La coordinación con ADIF por la afección con el ferrocarril Silla – Gandía.
- Respecto al marjal de la Safor, se construirán balsas de recogida de vertidos fortuitos y el periodo de reproducción de las aves se respetará durante las obras.
- Mantenimiento de la permeabilidad transversal de la autovía.
- Construcción de un colector para evacuar aguas del paso inferior del P.K. 0+700.
