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El Ministerio de Fomento ha licitado, con su publicación hoy en el Boletín Oficial del Estado, la redacción del proyecto de construcción de la Variante de Benicàssim, en
la N-340. El presupuesto de licitación asciende a 1.352.294 euros.

La presente actuación tiene por objeto la construcción de la Variante de Benicàssim, entre los puntos kilométricos (p.k.) 979,500 (Enlace Castellón Norte) y el p.k. 993,000, de la N-340.

Características Técnicas

En la redacción del proyecto se deberán tener en cuenta los siguientes condicionantes:

El trazado seleccionado en la aprobación definitiva del Estudio Informativo se ajusta a una velocidad de proyecto de 80 km/h

La sección tipo prevista consta de dos calzadas de 10,50 m, arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de 1,00 m.

El ancho de mediana se estima de 4 m entre plataformas (6 m entre líneas blancas de arcenes interiores), si bien, el ancho definitivo se justificarámediante un estudio técnico-económico, donde se tendrán en cuenta el radio en planta, la visibilidad de parada y la necesidad de incrementar el número de carriles durante el periodo de vida útil de carretera.

El proyecto incluirá un anejo de Análisis Ambiental, en el que se identificarán, describirán y valorarán los problemas ambientales y en el que, asimismo, se
proyectarán y valorarán las medidas correctora que se deriven de los condicionantes de la Declaración de Impacto Ambiental.

Las nuevas calzadas tendrán limitación total de accesos a las propiedades colindantes.

Se tendrán en cuenta los condicionantes contemplados en la Resolución de 27 de julio de 2005, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo del proyecto “Autovía N-340. Tramo: Castellón – L’Hospitalet de L’Infant” (provincias de Castellón y Tarragona).

El Proyecto se coordinará con el Proyecto de Construcción de la “Duplicación de la Variante de la N-340 a su paso por Castellón” y el de “Duplicación de la Variante de la N-340 a su paso por Oropesa”.

Se tendrán en cuenta las alegaciones de la Confederación Hidrográfica del Júcar.

Se mantendrán los contactos oportunos con RENFE para establecer las condiciones de ejecución de las obras compatibilizando las necesidades de explotación de la línea Valencia-Tarragona.

Se analizarán las posibles soluciones de cara a adoptar las secciones transversales más adecuadas para la construcción de los túneles a ejecutar, conforme a lo previsto en la DIA, para cada calzada de la autovía entre los p.k. 15,800 al 16,050 y del 17,300 al 17,700.

Se estudiarán y proyectarán todas las instalaciones y medidas de control y seguridad necesarias conforme a las exigencias contenidas en las normativas y directrices sobre túneles vigentes en el momento de la redacción del proyecto.

Se estudiará el diseño óptimo y la ubicación definitiva para cada uno de los enlaces previstos en el tramo.

Con el fin de contribuir a la mejor de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), se analizará la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto con ellas.