Los nuevos trenes duales del TRAM d'Alacant superarán las medidas de accesibilidad
Representantes de FGV y Stadler se reúnen con distintas asociaciones para explicarles los elementos a instalar
Las mejoras afectarán al acceso a los vehículos, a las puertas accesibles, los espacios reservados y a los sistemas de información al viajero
Las nuevas unidades duales (eléctrico-diésel) que circularán en el futuro por la Línea 9 del TRAM d'Alacant (Benidorm-Dénia) contarán con numerosas medidas de accesibilidad, superando incluso aquellas a las que exige en la actualidad la normativa vigente a través del Real Decreto 1544/2007; la Ley 9/2009 de Accesibilidad Universal al Sistema de Transportes de la Comunidad Valenciana o la norma para las puertas EN 14752. Esta circunstancia se concretará con mejoras tanto en el acceso a los vehículos, como en la instalación de puertas accesibles, espacios reservados, y los sistemas de información al viajero.
Cabe recordar que FGV ha adjudicado a Stadler Rail Valencia, por un importe de 43.320.000 euros, el contrato de fabricación de los seis nuevos trenes de propulsión dual diésel y eléctrica para la Línea 9 (Benidorm-Dénia) del TRAM d'Alacant.
La incorporación de estos nuevos vehículos, prevista a lo largo de 2019, forma parte del proceso de modernización de esta línea que desarrolla la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio. Las obras de modernización cuentan con un presupuesto conjunto que supera los 120 millones de euros y permitirán equiparar esta línea con el resto de la explotación del TRAM d�Alacant.
Dentro del programa de reuniones recogidas en el Plan de Accesibilidad Universal de FGV con la Comisión de Seguimiento integrados por CERMI, Once, Fesord y otras entidades, se ha realizado en Alicante la presentación a las asociaciones de la demarcación de las medidas de accesibilidad que van a disponer el nuevo material móvil de Línea 9.
En el encuentro, los representantes de FGV, encabezados por el director de Clientes y Accesibilidad, Francesc Romeu, y el responsable de ingeniería del proyecto de Stadler Rail Valencia, Jorge Vara, han explicado a los miembros de Asocide CV, Cocemfe Alicante y Fesord CV los elementos a instalar en accesibilidad.
De esta forma, todas las puertas serán accesibles, aunque la normativa sólo exige una, ya que el vehículo se adapta al andén, manteniéndose en el rango de altura y separación que fija el Real Decreto.
Además, las puertas estarán provistas del dispositivo antiaprisionamiento reglamentario y, mejorando las exigencias normativas, dispondrán de un sistema de protección basado en la vigilancia del tiempo de cierre; de barrera de luz con equipo de transmisión y recepción y de sistema de protección con borde sensible.
Las puertas dispondrán de un alto contraste cromático, exterior e interior, y de pulsadores de apertura fácilmente detectables y de accionamiento cómodo que garantice la accesibilidad.
Asimismo, las puertas incorporan señalización luminosa para indicar su estado, blanco, verde y rojo, para mantenerse en todo momento identificadas e indicar la apertura y el cierre de las mismas.
Las unidades también dispondrán de pulsadores de solicitud de parada distribuidos por todo el vehículo, especialmente accesibles junto los espacios reservados. La solicitud de parada se confirmará de manera sonora y visual y esta aparecerá en los paneles interiores de la unidad, en las pantallas informativas de las que irá provisto el material móvil.
En cuanto a los asientos reservados para personas con discapacidad no usuarias de sillas de ruedas, se señalizarán, además de con el pictograma correspondiente, con el cambio de color de los mismos para identificar con facilidad los citados asientos.
Por otro lado, el piso del vehículo será, como exige la normativa, de materiales que no produzcan reflejos y no será deslizante, aumentándose el grado de antideslizamiento del mismo.
En referencia al acondicionamiento exterior, el Símbolo Internacional de Accesibilidad (SIA) se fijará en la parte frontal derecha del vehículo y los laterales, además de estar integrado en el pavimento.
En la puerta de servicio de accesibilidad se pondrán los símbolos para identificar de manera gráfica el acceso.
Por último, en el espacio reservado a las sillas de ruedas, además del respaldo acolchado se dispondrá de cinturones de seguridad con dos puntos de anclaje.
