Signes responsabiliza a la Generalitat de elaborar un pliego de condiciones a la carta de ‘Vectalia’ para la L-2 del Tram de Alicante y ahora no poder hacer frente a los compromisos económicos
El diputado denuncia que desde el pasado 18 de febrero que finalizaron las obras de la Línea 2 hasta hoy “está teniendo un coste económico de 50.000 euros cada día que pasa sin que funcione”
Según el diputado “tanto la llamada tarifa técnica, que supondrá unos 20 millones en los 15 años de la concesión, como sobre todo la garantía a la empresa adjudicataria del 10% del llamado beneficio razonable, sería la razón de la dilatación de la puesta en servicio de esta línea que desde el 18 de febrero que finalizaron las obras hasta hoy está teniendo un coste económico de 50.000 euros cada día que pasa sin que funcione”. Pero, sobre todo, tal y como ha indicado el dirigente socialista “existe un coste social de 2 millones de potenciales usuarios que durante este tiempo se han visto privados de utilizar la línea”.
Asimismo, Signes ha denunciado que “es inexplicable que en tiempo de crisis y recortes el pliego anuncie que se van a crear 3 comisiones de seguimiento y una estructura de mando paralela a la que ya existe en FGV con 6 cargos directivos, 14 departamentos, 7 sistemas de mantenimiento y un sistema informático con 11 áreas, siempre con la seguridad de que la adjudicataria va a tener un 10% de beneficio”, ha señalado el diputado socialista tras recordar que, “la construcción de la línea ya ha costado a la Generalitat 138 millones”.
Signes ha finalizado pidiendo a la consellera, Isabel Bonig “que medite sobre el ofrecimiento del comité de empresa de FGV para que sea esta empresa pública la que ponga en funcionamiento la Línea 2, en 15 días, y eviten así algo que podría sacarles los colores que sería que el AVE llegase antes a Alicante que la Línea 2 comience a funcionar”.
